快科技 1 月 20 日消息，广汽丰田铂智 7 将于 3 月上市，新车定位中大型纯电轿车，价格锚定 20 万级产品，官方称其为"纯电豪华旗舰"。 该车最大的亮点就在于由丰田中国工程师团队主导研发，最大的亮点在于集合了中国多家科技公司的卖点，配备华为电驱、鸿蒙座舱，接入小米生态，应用 Momenta R6 飞轮大模型辅助驾驶。 从官图看，新车采用丰田家族式的前脸设计，C 型贯穿式日行灯，下部分体式大灯与导流槽相连，车顶配有激光雷达，新能源气质显著。 该车定位于中大型轿车，长宽高分别为 5130/

当所有车企都在比谁的屏幕更大、语音反应更快的时候，智能座舱却陷入了同质化的循环。 大家屏幕尺寸一样、布局一样、芯片一样，乍眼一看，都像是同一个模板下的流水线产品。 但真正的智能化是一样的吗？ 前不久，AUDI品牌的首款车型，奥迪E5 Sportback迎来了首次座舱OTA升级。 借此机会，我们来看看奥迪E5 Sportback的座舱设计和智能化，能否跳出同质化的困局，让智能回归人性化的本质？ 59英寸广域屏 首先，走近车辆，无框电吸门便会自动开启，无需寻找感应区域，也不用抬手拉扯。 并且，它还

智能辅助驾驶能力突飞猛进背后，是 AI 能力的不断涌现，它在智能座舱上同样受到热捧，甚至因为座舱对延时和算力的要求更低，应用门槛也相应降低。 特斯拉用" Grok+FSD "组合已经给出了惊人表现。用户除了可以体验特斯拉 FSD 的流畅领航辅助驾驶，还能和 Grok 进行了拟人、善解人意的对话，甚至用 Grok 实现模糊指令下的导航。 因此，AI 智能体上车，成为热潮。 长城汽车等国内车企率先捕捉到了这一点。今年的消费电子盛宴 CES 上，长城汽车除了展出标志性的 V8 发动机、HI4 混动技