AG游戏APP 重新认识造车新势力鼻祖龚大兴
2026-01-21· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 · 1 月 16 日，站在聚光灯下的龚大兴依然操着标志性的口音讲起了大实话。 在今天这个被新能源与智能化席卷的时代，很多人或许会问，龚大兴是谁？但如果把时间线拉回 10 年甚至 15 年前，在第一代造车新势力的阵营里，龚大兴是那个最踏实、也最敢讲的人。作为鑫源集团的董事长，他是在中国汽车产业链成熟度不足 60% 的时代，就敢做"后来者造车"梦的人，也是那个抛出"造摩托给个房，不如造汽车给张床"的实干家；更是被业界视为继李书福之后，
AG庄闲和游戏 新势力的新门槛：百万级？
2026-01-212026 年初的中国新能源汽车舞台，接连上演了两场意味深长的里程碑事件。1 月 6 日，一辆全新 ES8 在合肥新桥工厂下线，标志着蔚来累计产量突破 100 万辆。仅一周后的 1 月 13 日，一辆问界 M9 驶下赛力斯超级工厂生产线，成为问界品牌的第 100 万辆整车。 两家代表不同技术路线、不同商业模式的新势力车企，几乎同时跨过了累计百万辆这一关键门槛，成为行业关注的新焦点。其实这还不是全部，纵观整个新势力阵营，包括理想、小鹏、零跑、鸿蒙智行等在内的多各品牌，此前都已经跨过百万级的门槛。
AG庄闲和游戏APP 曾经不被看好的新势力，凭何突围巨头？
2026-01-21在智能电动化浪潮席卷汽车行业的当下，"年产量不到 200 万辆活不下去"的行业基准线，成为传统巨头捍卫地位的底气。深耕数十年积累的产能根基、成熟的供应链体系，让传统车企在规模竞争中占据绝对优势。 {jz:field.toptypename/} 比亚迪 2025 年新能源销量突破 460 万辆，稳坐全球销冠；吉利新能源渗透率攀升至 56%，实现燃油与新能源业务的稳步衔接；上汽新能源销量同比增长 33.1%，依托庞大渠道网络快速放量。 但光鲜数据背后，传统车企的转型阵痛已然显现，而蔚来、小鹏、理想
开云app 新势力登场: 大湾区大学凭什么分数线比肩985?
2026-01-20在广东，一个新名字正悄悄改写高分考生的志愿表：大湾区大学。 2025年，这所“新生儿”只招了80名本科生，却硬生生把录取线拉到了622分，几乎和华南理工这样的老牌985打了个平手。很多人第一反应是：这学校有啥来头？怎么敢要这么高的分？ 其实答案很简单：它不靠情怀，也不拼校史，拼的是产业、资源和未来。 大湾区大学从一开始就没打算走寻常路。它没开中文系、历史系，也没搞管理、金融这些热门但泛滥的专业。它的专业清单短得惊人：人工智能、智能机器人、光电信息、先进材料、通信工程……全是清一色的新工科，而且
开云 以“新基建”促升办学新实力
2026-01-20中德智能制造学院学生到山东莱茵科斯特“中德智能制造技术公共实训基地”观摩学习。 {jz:field.toptypename/} 汽车工程学院学生在新能源汽车实训室学习。学校供图 持续的创新与改革是推动学校发展、提升教育质量的动力源泉，淄博职业技术大学以打造“金专业”“金课程”“金教材”“金教师”“金基地”作为新时代职业教育的“新基建”，不断锐意进取、改革创新，形成鲜明的职教特色和优势。学校获得近3届国家级教学成果奖9项，连续5年获得山东省高职院校办学质量监测A等。 筑基强群，核心发力，打造专业
小米领衔！新势力销量暴涨 一图速览上市车企2025成绩单
2026-01-17随着1月12日港股东风集团股份发布2025年12月产销快报，主流上市车企2025年销量“成绩单”已基本揭晓。从已公布的16家上市车企销量表现看，全年合计销量约2608万辆，较上年增长38.75%。 头部阵营中，比亚迪以460.24万辆销量蝉联冠军，同比增长7.73%；上汽集团紧随其后，销量450.75万辆，同比增幅12.32%。上述两家车企销量合计911万辆，占到了总量的约35%，头部集聚效应显著。 第二梯队竞争激烈，2025年，吉利汽车凭借38.96%的高增速实现302.46万辆销量，长安汽
庄闲和游戏 传统车企分化、新势力加速洗牌 打响生态战 2025车企生存启示录
2026-01-17当2025年的日历翻过最后一页，中国车市的年度收官大幕也同步拉开，主流车企的年度销量成绩单悉数出炉。 回望2025年，新能源汽车市场渗透率持续突破，推动主流品牌电动化转型迈入更快速、更稳健的发展阶段。在这一背景下，全球汽车产业的竞争维度正从单一的产品竞争，扩展至技术标准、产业生态的复杂博弈，中国车企在海外布局也迎来了机遇与挑战交织的全新棋局。 从销量数据来看，传统车企依旧占据市场主导地位，比如上汽集团2025年销售整车450.7万辆、吉利汽车全年累计销量超302万辆、奇瑞集团全年销量280.6
凤凰彩票welcome 造车新势力10年沉浮：既分高下，也决生死
2026-01-152025 年，零跑汽车以近 60 万辆的年销量，成为造车新势力销量"冠军"；而曾经风光无限的哪吒汽车，却正式走向拍卖台，任人挑选。这两家起步时间相近、均主打性价比产品的新造车企业，在十年间走出了截然不同的命运轨迹，一个登顶巅峰，一个黯然谢幕。 这只是中国汽车新势力企业格局变迁的一个缩影。自 2015 年造车新势力"元年"开启，登上头部品牌榜的企业如过江之鲫，来去匆匆。彼时，新造车企业多达 60 余家，而十年过去，仍在公布销量的非传统大厂旗下的新造车企业，仅剩个位数。2025 年，新造车企业按销
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