起亚和现代这对同门兄弟，在中国正走向截然不同的道路。 过去两年，悦达起亚全年销量均力压北京现代，成为国内韩系车新的大哥。悦达起亚经历低谷后迅速反弹，北京现代高调行事却未能转化为销量的大增，韩系车在中国也有了新的悬念。 2022 年，拥有 20 年历史的东风悦达起亚正式落下帷幕，东风的退出让彼时的起亚在中国的前景蒙上一层阴影。面对如火如荼的新能源车和强势崛起的中国车企，悦达起亚一度跌入谷底，2022 年全年销量仅剩 12.7 万辆。 不过，悦达起亚并没有一路沉沦，而是迅速反弹。 2023 年，悦

2025 年的中国汽车市场，是一个充满结构性矛盾的竞技场。一方面，新能源渗透率持续攀升，智能化创新层出不穷，市场展现出巨大的活力与潜力；另一方面，激烈的价格内卷与急速的格局洗牌，也让众多企业，尤其是部分合资品牌，感受到前所未有的压力。 在这种行业整体承压的背景下，悦达起亚却交出了一份逆势上扬的业绩答卷，全年累计销量为 253,964 辆，同比增长 2.3%，单月销量连续 10 个月超 2 万辆。其背后的逻辑，远不止于单一的市场策略或产品胜利，而是一场关于战略韧性、体系重构与价值回归的深度实践。