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盖世汽车获悉,台州市人民政府与吉利控股集团于 1 月 8 日签署战略合作框架协议,双方将进一步深化在新能源汽车领域的协同合作。根据协议,吉利控股将协同台州市,共同推进当地新能源高端品牌汽车制造基地的建设,强化区域产业集群优势。 台州市相关领导在签约现场表示,汽车产业是台州制造业的支柱,此次合作是推动地方产业结构向高端化、智能化转型的关键一步。吉利控股集团董事长李书福指出,台州拥有扎实的汽车零部件产业基础和完整的供应链体系,吉利将依托现有布局,导入新能源整车与核心零部件的先进产能,提升台州在新能
快科技 1 月 10 日消息,据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的最新数据显示,2025 年 12 月,蔚来全新 ES8 零售销量达 22258 台。 凭借该成绩,全新 ES8 不仅超越问界 M8 斩获大型 SUV 销量冠军,同时还斩获了"大三排 SUV ",以及 40 万元以上车型销量冠军。 {jz:field.toptypename/} 考虑到 ES8 是一台纯电大 SUV,相比于"带油箱"的对手少了一层 Buff 加成,这样的成绩就更加凸显含金量。 自去年 9 月 21 日开启
踏入新的一年,各家车企 2025 年的销量数据陆续出炉。零跑汽车以 59.66 万辆的销量成绩跃居榜首;鸿蒙智行以 58.91 万辆的销量紧随其后;小米汽车则以预估约 41 万辆的成绩,位列第四。 曾经的"优等生"理想滑落至第五名,整体销量较 2024 年少了约 10 万辆;蔚来与 2024 年一样位居第六,不过整体销量同比增长了 46.9%;小鹏则是"蔚小理"当中最争气的,从 2024 年交付 19.01 万辆提高至 2025 年交付 42.94 万辆,登上新势力交付榜第三。 新势力车圈重新
快科技 1 月 10 日消息,日前,乘联分会公布了 2025 年 12 月乘用车市场数据,当月批发销量超两万辆的车型共 27 款,其中小米 YU7 以 39089 辆的销量首次跻身前五。 从整体榜单来看,特斯拉 Model Y 以 66189 辆的销量稳居榜首,凭借成熟的技术生态和品牌影响力持续领跑。 比亚迪宋、比亚迪海鸥分别以 55107 辆、44626 辆位列第二、第三,吉利星愿以 41619 辆排名第四,展现出传统自主车企在新能源领域的强劲实力。 作为小米汽车首款 SUV,小米 YU7
    本期"百名车主评新车"调查活动调查的车型为 2025 款乐道 L90,调查周期为 2025 年 12 月 1 日 -2025 年 12 月 31 日,共收集到有效样本 103 个,从中我们随机选取部分样本逐一进行回访。在回访过程中,车主对于 2025 款乐道 L90 的性价比和乘坐舒适性方面比较满意,但也有部分消费者反映其销售问题较多,另外还存在驾驶辅助系统故障。     车主:青岛市 刘先生     座驾:2025 款 六座版 Max     行驶里程:4841 公里     1、选
快科技 1 月 11 日消息,汽车第三方投诉平台车质网显示,长安马自达 3 昂克赛拉近期遭到车主集体投诉,投诉原因普遍为膨胀阀固定卡生锈,涉及车型为 2020 款 -2023 款车型。 一位 2020 款的投诉车主介绍,自己的车辆在正常使用无涉水的情况下,发现空调膨胀阀部位的垫片 / 固定卡扣出现非正常锈蚀。 该锈蚀属于质量问题,直接导致空调系统密封性失效,存在冷媒泄露及空调失效的安全隐患。 {jz:field.toptypename/} 另有投诉车主称,马自达官方看到问题也不回复,蒸发箱管头
2025 年北京现代实现销量 21 万辆,其中,中国市场销量连续 6 个月同比增长,下半年整体销量同比增幅达 58%。这家成立逾 20 年的合资车企,在经历深度调整后,终于录得年度正增长。 作为现代汽车集团在华核心合资企业,北京现代的业绩表现与其全球母公司形成鲜明对比。2025 年,现代汽车集团全球销量达 727 万辆,连续三年稳居全球第三大汽车制造商。然而在中国市场,其份额长期承压。新任总经理李凤刚在年初媒体沟通会上坦言:"我们在中国的表现,远远落后于全球平均水平。" 支撑 2025 年销量
1 月 9 日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(下称"乘联会")发布 2025 年 12 月及 2025 年全年乘用车市场产销情况。数据显示,2025 年 12 月全国乘用车市场零售 226.1 万辆,同比下降 14.0%。这已经是自 2025 年 10 月以来连续第三个月销量下滑,整个 2025 年第四季度市场承压。 "一般年底是车市销售旺季,去年第四季度却出现了销量‘走平’、同比连续下滑的情况,这在历史上是从未出现的。"乘联会秘书长崔东树表示,政策因素是导致这一现象的主要原因。 崔
导语 Introduction 从日系车到 Stellantis,再到德系保时捷,又一轮"智驾投华"开始了。而这才是中国汽车"又大转强"的转折。 当英伟达在 CES 高呼"物理 AI 进入智驾"时,西方的拥趸或许在庆幸,汽车智能驾驶领域将降临又一家特斯拉,颠覆中国汽车产业的智能化优势。 远水难解近渴。 特斯拉 FSD 再怎么受到部分工程师的推崇,始终未能在国内路况环境经受检验和形成数据积累。而英伟达 Alpamayo 自动驾驶平台目前已知奔驰在试用,客户寥寥,遑论形成反攻之势。 倒是中国技术供
更多时候,车企的整合重组是一种面对市场竞争的被动选择。 从 2024 年开始,汽车圈的一场"整合风暴"持续了 2025 全年,甚至依旧没有停下的迹象。 有媒体曾统计,整个 2025 年,有超过 10 家的车企都开展过不同程度的整合,包括吉利系、广汽系、奇瑞、江淮、理想、蔚来、福特等等。 "与其说是整合,不如说是被动裁员,我们原来部门的同事除了几个被分流了之外,基本上全都撤了。"在某头部新势力企业待了 2 年不到的小玮也在这波整合大潮中无奈换了方向。 无论是车企内部的业务整合还是针对外部的股权重
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