盖世汽车讯 大众汽车集团中国公司于近日在安徽工厂启动首款基于本地研发的区域型电子架构（China Electronic Architecture，CEA）打造的车型——大众 ID. UNYX 07 的量产。该车为 CEA 架构首个商业化应用车型，标志着大众汽车在中国市场进入全周期软件定义汽车制造阶段。 CEA 由大众汽车集团中国技术公司、CARIAD 中国与小鹏汽车联合开发，定位为可扩展的区域型电子系统，采用中央计算架构，支持整车 OTA 升级，并适配纯电、混动及燃油等多种动力形式及平台。该架

大众汽车和丰田汽车的全球销量证明了，合资车企必须加快“去中国化”。 前不久，从大众汽车集团公布了其2025年销量数据，2025年，大众汽车集团全球销量为898.4万辆，较2024年减少了4.3万辆，同比下降0.5%，虽然看起来下滑幅度不大，但是在关键的北美和中国市场出现了不小幅度的下滑，同比分别下降10.4%和8%，其中大众集团的纯电车型在中国市场销量下滑尤其严重，和去年相比同比下降44.3%。 不仅是销量下滑，最关键的是，大众汽车出现了五年来首次季度亏损，去年第三季度，大众汽车净亏损10.7

{jz:field.toptypename/} 在ID.系列推出多年后，大众汽车终于开始重新审视电动车的命名逻辑。随着技术与设计的全面升级，ID.4也将迎来一次身份层面的改变——不仅在技术和外观层面都非常彻底地升级，还将直接启用一个消费者早已熟悉的名字。从2026年底开始，这款电动SUV将以ID. 途观的身份重新登场。 据《汽车周刊》报道，从2026年11月起，新车型将在埃姆登工厂下线生产——届时，ID.4将正式更名为ID. 途观。据报道，这一消息是在一次新闻发布会上由德国金属工业工会（IG

{jz:field.toptypename/} 盖世汽车讯   大众汽车集团茨维考工厂现已成为该集团在循环经济领域的核心能力中心。在此，茨维考工厂将负责评估循环经济新业务领域的经济可行性、制定相关标准，并将所获知识分享给全球其他生产基地。 大众计划在未来几年内向该基地总投资高达 9000 万欧元。萨克森自由州将为整体项目提供最高 1070 万欧元的资助。 除了承担核心职能外，茨维考工厂将首先启动车辆的系统化拆解工作，以回收有价值的原材料并实现部件再利用。计划到 2030 年，年处理能力将逐步提

大众汽车集团表示，其 2025 全年汽车业务净现金流约为 60 亿欧元。 盖世汽车讯 据外媒报道，随着大众汽车集团推迟多个项目及投资，作为其电动汽车战略全面改革的一部分，大众汽车集团 2025 年汽车部门的现金流超过了预期。 图片来源：大众汽车集团 {jz:field.toptypename/} 1 月 21 日，大众汽车集团表示，其 2025 全年汽车业务净现金流约为 60 亿欧元（约合 70 亿美元），高于其此前预测的持平水平。现金的增加将汽车业务的净流动性提升至 340 亿欧元以上，高于

国家知识产权局信息显示，大众汽车股份公司申请一项名为“用于防止电池的电池单元的未授权利用的方法”的专利，公开号CN121356102A，申请日期为2025年7月。 {jz:field.toptypename/} 专利摘要显示，本发明涉及一种用于防止电池的电池单元的未授权利用的方法(100)。该方法(100)包括：‑测定(101)是否存在电池的授权利用，以及‑对于电池的未授权利用的情况，在与电池的相应电池单元(201)相联结的电路(203)处设定(103)放电状态，其中，在放电状态中，电路(20