当 Robotaxi 的故事还在烧钱与路线之争反复横跳时，Momenta 悄悄把枪口对准了另一个万亿级市场：无人驾驶卡车。 据悉，Momenta 近期正在自建数十人团队，全面布局无人驾驶卡车赛道。要知道，这家公司刚刚在乘用车辅助驾驶领域杀出重围，与华为、地平线、大疆并称为智驾供应商 " 地大华魔 " 四大金刚，如今却要在重卡这个更难啃的骨头上押注。 Momenta 的野心 {jz:field.toptypename/} Momenta 的扩张并不是无的放矢。 去年 7 月，Momenta 领投

“Momenta技术重点，已从量产转向L4。” 作者丨田哲 编辑丨李雨晨 雷峰网独家获悉，Momenta近期正在布局无人驾驶卡车赛道，计划自建数十人的研发团队。 这并非Momenta初次布局无人驾驶卡车领域，过去两年，Momenta就曾两次参与投资零一汽车，后者致力于研发高阶智能驾驶新能源重卡。 “投资零一汽车的一部分原因，是Momenta可以将系统集成至其量产卡车，通过运营验证业务闭环是否可行。之后再根据实际情况，制定Momenta的无人驾驶卡车长期业务发展规划。”一位知情人士表示。 除了无

2025 年，在智驾平权的大浪潮下，中国智驾的普及迎来了爆发性增长。 近日，根据中国汽车工业协会最新发布的《2025 城市 NOA 汽车辅助驾驶研究报告》（以下简称报告）数据显示，2025 年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2 级）的乘用车新车销量同比增长 21.2%，渗透率达 64%，预计 2025 年年底将升至 66.1%。 经过一年普及，L2 新车的占比达到了三分之二，这意味着，中国智驾成为汽车标配的目标基本完成。 但智驾的普及，并未让智能驾驶行业得到春天般的温暖，反而是一场秋天的

导语 Introduction 从日系车到Stellantis，再到德系保时捷，又一轮“智驾投华”开始了。而这才是中国汽车“又大转强”的转折。 当英伟达在CES高呼“物理AI进入智驾”时，西方的拥趸或许在庆幸，汽车智能驾驶领域将降临又一家，颠覆中国汽车产业的智能化优势。 远水难解近渴。 特斯拉FSD再怎么受到部分工程师的推崇，始终未能在国内路况环境经受检验和形成数据积累。而Alpamayo自动驾驶平台目前已知奔驰在试用，客户寥寥，遑论形成反攻之势。 倒是中国技术供应商又开始在国际化市场争夺客户

导语 Introduction 从日系车到 Stellantis，再到德系保时捷，又一轮"智驾投华"开始了。而这才是中国汽车"又大转强"的转折。 当英伟达在 CES 高呼"物理 AI 进入智驾"时，西方的拥趸或许在庆幸，汽车智能驾驶领域将降临又一家特斯拉，颠覆中国汽车产业的智能化优势。 远水难解近渴。 特斯拉 FSD 再怎么受到部分工程师的推崇，始终未能在国内路况环境经受检验和形成数据积累。而英伟达 Alpamayo 自动驾驶平台目前已知奔驰在试用，客户寥寥，遑论形成反攻之势。 倒是中国技术供