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8万5千字大副实习陈说追思共享，仅供参考（上篇）作家：卢盛超 / 实习大副
目次一．序文
二．体系，报表，职责，图纸贵寓，物料2.1大副职责
2.2 体系表格
2.3 油漆/备件/物料的央求
2.4 压载水治理
2.4.1 对于压载水记录的最新要求
2.5船职责任休息时辰
2.6 垃圾治理
2.7 保安谋略
2.8 船舶图纸贵寓三.货品的谋略，配载，装卸货等
3.1 货舱的准备和检验货舱
3.2 凭证租家要求算货(宣载）
3.3 制定装卸货轨则
3.4 水尺检验，货量谋略等
3.5 大副对于货品操作的必备用具
3.6 装卸货精通事项
3.7 装煤的精通事项
3.8大副常用批注和LOP范文四．抛/拔锚，锚机关系内容，靠泊，离泊，缆绳等
4.1 锚链的识别
4.2 抛，拔锚的过程等
4.3锚机刹车皮的更换
4.4 日常真贵和疗养
4.5 船舶带缆中的精通事项
4.6 缆绳的种类和特色，存放等五. 船面疗养和日常治理责任
5.1 船舶刷漆，除锈责任教化追思
5.2 对于舱盖的真贵和疗养
5.3 船上的活络加油责任
5.4 船上斥地维修疗养周期
5.5 对于缆车的刹车测试
5.6 作为部门长，督促，安排好二三副的责任
5.7 对于PSC等搜检的追思
5.8 对于舷梯，引水梯的安放，要求等
5.9 对于全船马克的图片
5.10 对于大副日常治理的个东谈主心得六． 演习，培训关系内容
6.1 对于船上培训的个东谈主不雅点
6.2 对于船献技习的指导七．收尾语八．附件
8.1 Marine Wisdom 张久和船主推选信
8.2 Marine Honesty 袁亮船主推选信
一.引 言
每一次的职务晋升都是对我方业务基础的一次浸礼。在船责任中，其实每个东谈主都要资格一个变嫌的过程。从起原的忽视，记挂，教化欠缺，学问匮乏等等，经过握住学习与聚集，咱们终会有所超越。在往时的几个月里，通过在Marine Wisdom轮的大副实习资格，不雅看前辈们留住的教化追思等，学习前辈们的可贵教化等。对于我个东谈主和干事发展来说具有重要道理道理，并为我提供了费劲的学习和成长契机。在实习时间，我深刻体会到了大副这一职位的重要性和复杂性。我学习到了如何有用地与船员和其他关系东谈主员进行换取和融合，以确保船舶的安全和缓利运营。我还学习到了如何处理突发事件和进攻情况，如恶劣天气、船舶机械故障等等，以保险船舶和船员的安全。通过这次实习，我不仅擢升了我方的技能和学问水平，还培养了团队合作和率领才略。我学会了如安在压力下保持平稳和冒昧问题，同期也学会了如何激发和指导船员们，使他们更好地完成各项任务。这些可贵的教化将对我畴昔的干事发展产生深远的影响。一言以蔽之，感谢在实习中帮过我的船主，大副等。这条船的大副实习资格是我干事生涯中的一段可贵教化。，并通过骨子操作和学习擢升我方的技能和学问。我信托，这次实习资格将成为我畴昔干事发展的重要基石，为我打下坚实的基础。本文档起原写于七月份，英国去往好意思国的路上，在接下来的陈说中，我将空洞先容我的实习资格和所取得的效率与收货。同期，我也会反想和追思这段实习资格，作为低级者，深信会有言论不准确，研究还不够精确、致密的地方，重在学习的格调，浅近擢升我方。此致意礼实习大副-卢盛超二．体系，职责，报表，图纸贵寓，物料2.1.大副职责大副是率领船面部门 保持船舶达到要求的表率的肃肃东谈主，向船主肃肃：安全、高效装载、输送和货品卸载、飘零值班、船舶安全和保安（如指定）、环境保护和压载功课等等，具体职责如下。
1)0400-0800；1600-2000 肃肃飘零安全值班, 在港时全程肃肃货品操工作宜，并在飘零的关键阶段，例如到达、启航港、拥堵航谈和船主觉得必要的其他情况下，积极参与飘零。2)肃肃全程的货品安全输送，船面维修疗养和以下各条: 大副向船主肃肃装货、货品积载，卸货以及打排压载水功课。大副须进行“结实性和应力”谋略，以考据船舶骄贵统统这个词航程所需的结实性表率，并在飘零的任何阶段均不会超越允许应力。v备妙品舱；
v预算积载图；
v压载水的操作，谋略稳性和吃水差；
v装卸安全与进程
v货品的透风和系固；
v危急品货品的搜检、相沿、登记；
v联系货品过火操作的各方面； ¾
3)应按照公司责任指示安排和进行船面维修疗养责任和以下各条：
v船面结构;
v船面机械;
v船面机器－润滑油和加油；
v舱盖；
v货舱和导轨；
v压载舱；
v船体；4)应把责任指示传达供水手长并组织好无为和加班的责任。作为船面部肃肃东谈主，大副应确保每天与船面全体船员一齐开用具箱会议，并空洞接洽责任范围，危急、关系许可证和个东谈主保护安设的要求。 5)应和轮机长接洽船面和货品机械的全面情况，如遇到的问题、作念完的维修责任为防备出故障而预先作念的退守责任等等。任何技巧问题或船面机器斥地问题都应和轮机长探讨。6)治理以下文献：
v船面物料清单（油漆、用具、斥地等等）
v起重机配件清单（钢丝绳、钩头、系固材料、滑轮等等）
v货品和稳性图/谋略
v装卸损毁陈说
v《垃圾记录簿》和《垃圾治理谋略》
v《压载水治理谋略》和《压载水更换记录》
v船面船员《责任时辰记录》
v船舶保安的联系记录7)大副是船上的“安全员和保安员”，他要保证在船主的率领下和校服安全守则的情况下践诺船上安全和保安责任表率。8)大副还应保证船员受到一定的老师并能应付进攻情况（东谈主员落水、闭塞空间支持、火灾、搁浅、碰撞、直升机/船舶操作、偷渡及犯科外侨事件等等）。9)大副还应肃肃船上救生斥地和消防斥地的疗养与真贵，三副应给予协助。10)大副应组织和安排好重型物料/配件从船埠或划子装上船，尤其当要用到船面绞车或起重安设时更应如斯。11)大副是践诺船员和船主的代理东谈主。如果船主失去步履才略，大副将担任指导权。如果船主不在船上，大副可自动掌权。作为践诺船员，大副对船主肃肃船舶的规律，大副应领受船舶并尽快通过传真、电话或电子邮件见告公司12)正常情况下对船面部所需备件和常用物料应经船主审批后至少提前 2 个月向公司机务部央求。13) 肃肃安排开航前船面部防偷渡 / 犯科外侨搜检。2.2 体系表格
追思了体系中统统的和大副联系的体系表格，但不限于以下各式，要建立相应的文献夹完善体系。无为按照表格要求周期，如期搜检，归档。需要强调的是要深入的去搜检，不可仅仅“打钩文化”。
1)TJHA-SPM-002-01 在岗老到培训记录表Records of Familiarization Training on-guard
周期为月度
2)TJHA-SPM-007-01 船舶维修疗养月度谋略Ship Monthly Maintenance Plan
周期为月底
3)TJHA-SPM-007-02 船舶维修疗养月度陈说Monthly Report for Maintenance
周期为月底
4)TJHA-SPM-007-06 船体搜检记录表Hull Part Inspection Record And Report
周期为月底
5)TJHA-SBM-006-05 船况陈说Ship Condition Report
周期为接船后两个月，季度
6)TJHA-SPM-007-07 船舶年度维修谋略Annul Maintenance Plan
周期为岁首
7)TJHA-CMM-005-01 修理央求单Application for Repair
周期为船舶需要航修时
8)TJHA-CMM-005-02 船舶修理清单Ships Repairing List
周期为船舶修理前
9)TJHA-CMM-006-01 船舶物料央求单Application Form for Stores
周期为船舶央求物料时
10)TJHA-CMM-006-02 物料库存登记表Registry List of Ship Stores In Storage
周期为每3个月
11)TJHA-CMM-006-03 船舶备件央求单Application for Ship Spare Parts
周期为央求备件时
12)TJHA-CMM-006-04 备件库存登记表Registry Form of Ship Spare Parts In Storage
周期为每3个月
13)TJHA-CMM-006-07 物料/备件质料供应反馈表 Quality Feedback Record
周期为发生时
14)TJHA-CMM-009-01 船舶废旧物资处理央求表Application for Disposal of the Waste Materials On Board
周期为发生时
15)TJHA-SBM-013-01 防偷渡搜检表Checklist for Preventing Stowaway
周期为开航前
16)TJHA-SBM-014-01 《压舱水操作记录》Ballast Water Operation Record
周期为每次压载水操作前
17)TJHA-SBM-014-02 《压载水操作培训记录》Ballast Water Operation Training Record
周期为每次压载水操作前
18)TJHA-SBM-014-03 《压载水操作查核表》Checklist for Ballast Water Operation
周期为每次压载水操作前
19)TJHA-SBM-014-04 压载水陈说表Ballast Water Report Form
周期为需要时
20)TJHA-SBM-017-01 进入闭塞地点许可及搜检清单Permit for Entering Enclosed Space
周期为进入闭塞场面前
21)TJHA-SBM-018-01 高空功课许可搜检清单Aloft working permit checklist
周期为发生时
22)TJHA-SBM-018-02 舷外功课许可搜检清单Over side working permit checklist
周期为发生时
23)TJHA-COM-003-01 舱内煤仁爱甲烷气体测试记录表Register of Testing Coal Temperature and Firedamp Content in Hold
周期为运煤类货时
24)TJHA-COM-003-02 散装货品装舱前检核对照表Prior Loading Checklist
周期为货品装船前
25)TJHA-COM-003-03 散装货品装舱后检核对照表After Loading Checklist
周期为货品卸完后
26)TJHA-COM-003-04 飘零中货品检核对照表On Voyage Checklist
周期为飘零中
27)TJHA-COM-003-05 散货船装卸船/岸安全搜检表Ship/Shore Safety Checklist for Loading or Unloading
周期为每次装、卸货前
28)TJHA-COM-003-06 散货船装/卸货谋略Loading/Unloading Plan for Bulk Carriers
周期为每次装、卸货前
29)TJHA-COM-003-07 货舱浑水PH值测试记录表Register of PH Monitoring of water in Bilge Well
周期为每次装煤时
30)TJHA-COM-003-08 备舱搜检表Hold Preparation Checklist
周期为每次装、卸货前
31)TJHA-COM-003-09 谷物温度透风监控表Grain Cargo Monitoring Record
周期为每次装、卸货前
32)TJHA-COM-003-10 船舶货舱货品温度监控表Cargo Hold temperature log
周期为每次装、卸货前
33)TJHA-COM-003-11 生活区气体监测记录Accommodation Area Gas Monitoring Record
周期为每次装、卸货前
34)TJHA-BPM-002-03 船上值班船职责任时辰安排表Watch Keeping Schedule Arrangement
周期为船员上船时
35)TJHA-BPM-002-04 船职责任或休息时辰记录表Record of Hours of Work or Rest of Crew
周期为船员上船时
36)TJHA-BPM-004-01 装卸工东谈主损坏陈说Report of Ship Damage By Stevedores，
周期为装卸功课中，工东谈主斥地损坏时
37)TJHA-BPM-004-02 航次陈说Voyage Report
周期为每航次收尾后
38)38）TJHA-VMM-002-01 钢丝绳和缆绳统计表Wire and Mooring Rope Record
周期为每次更换时或每季度
39)TJHA-VMM-011-01 舷梯搜检疗养记录Gangway maintenance and inspection record
周期为每月
40)TJHA-VMM-012-01 货舱搜检疗养记录Cargo Hold Inspection & Maintenance Record
周期为卸货后
41)TJHA-VMM-012-02 压载舱搜检疗养记录Ballast Water Tank Inspection & Maintenance Record
周期为发生时
42)TJHA-VMM-012-03 舱盖搜检陈说Hatch Covers Inspection Report
周期为每航次
43)TJHA-VMM-012-04 通谈搜检及疗养记录Record of inspection and maintenance of means access
周期为每半年
44)TJHA-VMM-012-05 便携通谈清单（如试用）Inventory of portable means of access(if applicable)
周期为每半年
45)TJHA-VMM-012-06 便携通谈更换记录 Record of change of portable means of access
周期为每半年
46)TJHA-VMM-012-07 刹车带厚度测量记录Records of Brake Band Measurement
周期为每月
47)TJHA-VMM-013-01 船舶测量斥地搜检记录表Shipboard Measurement Equipment Checklist
周期为每季度
48)TJHA-VMM-014-01 船舶关键斥地硬件/软件清单Shipboard Key System Hardware and Software Inventory
周期为船舶每季度及更新时2.3 油漆/备件/物料的央求1）油漆央求（空洞的油漆使用评释在后头疗养部分）
船舶的什么部位需要什么样的油漆和固化剂不错参考船舶涂装评释书。船壳的油漆尽量用环保油漆，轮机部的油漆需要由大副合并央求。需要精通的是，接收油漆的时候，除了精通种类和数目外，还应该精通油漆桶外面的包装号（package No.或serial No.）,以便油漆变质的时候于供应商交涉。还需要提取MSDS、SDOC贵寓等。
油漆的央求需要对船舶骨子情况，具体库存来谋略油漆的遽然量，合理央求油漆，幸免库存骨子过长而失效，在央求时还应该洽商口岸的不详性，价钱等，一般情况下，新加坡和国内是最不详的。2）备件的央求，治理
央求备件的时候，要查找关系图纸，不同斥地的备件应该分开央求，要空洞的填写斥地的称呼，型号，出厂编号，制造商，地址，连接方式，部件称呼，图号，评释书页码截图，备件号等空洞信息，以免供应不准确，糜费资源。
每个月底要对库存备件作念相应的盘点，不错每次遽然时径直在清单上划掉，减少责任量。备件到船后，应该按照签收单和装箱单所列的内容进行验收，发现项目，数目，规格不合适的时候，应该实时的注明原因并向公司反馈。不容含有石棉成品的斥地，备件供应上船。必要的时候，应该要求供应商或者制造商提供无石棉解说或者声明。3）物料的央求，治理
物料的央求应按照物料书的编号、称呼填写相应的物料央求清单。特殊物料要廓清的象征尺寸，规格等信息。对于钢丝的规格不错从斥地评释书中查找到关系信息，比如钢丝要求为：8 X 19-15-1670-galv-right twist，其含义为：一根镀锌的右旋，直径为15mm，一共8股，每股为19丝。1670代表强度级别。央求的物料等一段时辰还莫得供船，然后又央求这是不科学的，细腻的作念法是盘考机务主管，作念到有细腻的换取，追踪。物料备件的央求公司是有预算的，因此要审时度势，合理央求，合理的库存，以免糜费。例如除锈要到位，表率要正确才不会重复责任，糜费油漆。加油活络等责任亦然。有包袱心，有治理，合理的去央求才会于机务建立细腻的责任关系，同期又能搞好船舶的安全分娩。作为四大头不要有物料央求完了供应与否就和我无关了这种想想，如故要有换取盘考，肃肃到底的格调。对于物料的治理需要精通的是化学品需要按照评释书的存放要求存放。酸和碱性的化学品要分开存放，切记不可和其他物料相邻存放，尤其是绳索，钢丝之类，以免泄露损坏。化学品仓库还应该在明显的位置张贴标志和存放材料安全单/MSDS，何况要配置相应的防护用具。对于油漆的存放要固定，绑扎好，水密门，窗收工以后要关好，以免船舶震动，上浪进水损坏油漆。4）租方的物料
租方因为货运的需要，随机候会提供给船上如装卸，洗舱等斥地或用具，应实时和机务保持连接，换取等。应该对租方的物料单独列有清单，对于质料不好的或者损坏的应该实时反馈。租方的物料应妥善相沿和使用，尤其是斥地，如果租方需要回收，应该列出清单，并让其代理签收等。就算损坏也要实时陈说。5）养成一个细腻的央求物料风俗，要善于追思归类。把央求的物料作念成表格如图所示样貌，要有物料编号，汉文描述等内容，总订盟我方常用的物料清单，打印供水头一份，以后水头上物料就会有个参照，也不详我方审阅。
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2.4 压载水治理1)压载水处理系统的过程不同品牌的压载水处理系统的处理方式不同，然而道理都是重叠的，底下以Ecochlor®BWTS品牌为例。Ecochlor®BWTS领受两步处理工艺(见下图1)。
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进水压载水如往常一样(通过海箱/海滤器)通过船舶的压载泵被泵送到船上。然后，压载水通过Ecochler处理过程的第一步，即用40微米的自动清洁过滤器进行过滤，以减少千里积物并防备较大的微生物进入压载舱。生态氯气处理工艺的第二步是产生二氧化氯，并将其注入进压载水管谈。一丝经过过滤的压载水被引入处理系统，在那儿与产生的二氧化氯搀和成为溶液，注入进压载水中，达到总压载水的4.25 mg/L(Ppm)剂量。使用4.25 mg/L(Ppm)打针浓度设定值来谋略所需的药剂泵速。化学泵的速率与二氧化氯的产生率(公斤/小时)有径直关系。化学流量的准确性通过在BWTS工场验收测试(FAT)时间践诺的泵校准来考据。化学泵的校准考据了相应的限度信号将产生所需的流速，以产生所需的ClO2量。二氧化氯一朝穿过生物体细胞壁，就会导致细胞失活和生物体失掉，并扯后腿重要的细胞功能。处理只在压载水给与时进行；在压载水排放时，不需要使用ClO2或中庸剂进行处理。经过处理的压载水保存在压载液舱中；它不被觉得具有腐蚀性，何况对压载液舱涂层或船舶管谈和泵送系统莫得已知的负面影响。在排放经过处理的压载水之前，必须使用BWTS提供的稳健分析斥地考据ClO2残留量。残余二氧化氯达到最大允许排放浓度(MADC)0.2毫克/L所需的时辰各不通常，可能需要72小时以上，具体取决于水质。经处理的压载水在排放前必须由两个具有代表性的寂静样本阐明二氧化氯含量为≤0.2 mg/L。压载液舱的抽样和随后的分析将由船员进行。注：使用Ecochlor®BWTS处理压载水时，压载舱不可充填至溢流。将二氧化氯浓度大于0.2毫克/L的处理后的压载水溢流排放或不比及达到MADC后排放，将导致船舶违背监管轨则。2)当压载水处理系统出现故障时.在海上出现故障无法成立的时候，要第一时辰陈说公司寻求岸基维持，需要精通的是在压载水治理文凭中，当D-1表率还适用的时候，使用其对压载水进行置换。对于仅维持D-2表率的，填写相应的搜检单，并按照压载水治理谋略中列明的应变方法，行止理。需要精通的是当压载水系统出现无法成立的故障的时候，要在压载水记录簿中使用3.6项作念好确乎记录，还要赶早的连接主见港代理，获取该港的压载水处理要求。3)压载水的记录
压载水的操作应按照环保会MEPC.369(80)决议(2023 年7 月7 日通过)的要求记录到压载水的记录簿中，何况要按照主见港代理的要求递交压载水陈说。u以下图片为压载水记录要求图片
图片
u以下为正常记录样板：
1.轨则领受 D2 排放表率的船舶（严禁同期使用 D1 处理方法）
在口岸通过压载水处理系统吸入压载水：以在比利时安特卫普通过 ERMA FIRST ESK 压入 1000 立方米压载水到 DWT NO.1P & S 为例，记录如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.1.1/3.2.1
12:30 – 14:00 Antwerp / treatment with ERMA BWMS
3.1.2/3.2.2
1000 cbm treated & taken in DWT No.1 P & S
3.2.3
Yes
3.1.3/3.2.4
C/O XXXXX
在海上通过压载水处理系统吸入压载水：以在某个位置通过 ERMA FIRST ESK 压入 1000 立方米压载水到DWT NO.1P&S 为例，记录如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.1.1/3.2.1
12:30 Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/580m Start / treatment with ERMA BWMS
12/11/2021
3.1.1/3.2.1
14:00 Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/650m Stop / treatment with ERMA BWMS
3.1.2/3.2.2
1000 cbm treated & taken in DWT No.1 P & S
3.2.3
Yes
3.1.3/3.2.4
C/O XXXXX
在港通过压载水处理系统排放压载水：以在比利时安特卫普通过 ERMA FIRST ESK 从 DWT NO.1P&S 排出 500 立方米压载水为例，记录如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.3.1/3.2.1
12:30 – 14:00 Antwerp / treatment with ERMA BWMS
3.3.2/3.2.2
1000 cbm treated & discharged fm DWT No.1 P & S
3.3.3/3.2.3
Yes
3.3.4/3.2.4
C/O XXXXX
在海上通过压载水处理系统排放压载水：以在某个位置通过 ERMA FIRST ESK 从 DWT NO.1P&S 排出1000 立方米压载水为例，记录如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.3.1/3.2.1
12:30 Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/580m Start / treatment with ERMA BWMS
12/11/2021
3.3.1/3.2.1
14:00 Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/650m Stop / treatment with ERMA BWMS
3.3.2/3.2.2
1000 cbm treated & discharged fm DWT No.1 P & S
3.3.3/3.2.3
Yes
3.3.4/3.2.4
C/O XXXXX
2.轨则领受 D1 处理方法的船舶 (莫得安装 BW 处理安设的船)
在港吸入压载水：以在比利时安特卫普压入 1000 立方米压载水到 DWT NO.1P & S 为例，记录如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.1.1
12:30 – 14:00 Antwerp
3.1.2
1000 cbm taken in DWT No.1 P & S
3.1.3
C/O XXXXX
在海上吸入压载水：以在某个位置压入 1000 立方米压载水到 DWT NO.1P&S 为例，记录如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.1.1
12:30 Start Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/580m
12/11/2021
3.1.1
14:00 Stop Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/650m
3.1.2
1000 cbm taken in DWT No.1 P & S
3.1.3
C/O XXXXX
在港排放压载水：以在比利时安特卫普从 DWT NO.1P&S 排出 500 立方米压载水为例，记录如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.3.1
12:30 – 14:00 Antwerp
3.3.2
1000 cbm discharged fm DWT No.1 P & S
3.3.3
Yes
3.3.4
C/O XXXXX
在海上排放压载水：以在某个位置从 DWT NO.1P&S 排出 1000 立方米压载水为例，记录如下：
DATE (dd-mm-yyyy)
ITEM (number)
Record of operation / signature of officer in charge of operation concerned
12/11/2021
3.3.1
12:30 Start Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/580m
12/11/2021
3.3.1
14:00 Stop Lat. xx-xx.xN Long. xx-xx.xW Depth/650m
3.3.2
1000 cbm discharged fm DWT No.1 P & S
3.3.3
Yes
3.3.4
C/O XXXXX
3.以下为不正常时候的记录
比如被要求将压载水排入相应设施时，可能即是遇到不合适法例的地方了，一般情况下，是用不到的。
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4）压载水治理表率第D-1 条：压载水更换表率
1.船舶按本条进行压载水更换，其压载水容积更换率应至少为百分之九十五。2.对于使用泵入-排出方法交换压载水的船舶，泵入-排出三倍于每一压载水舱容积应视为达到第1 款所述表率。泵入-排出少于压载舱容积三倍，如船舶能解说达到了至少百分之九十五容积的更换，则也可被接受。第D-2 条：压载水性能表率
1.按本条进行压载水治理的船舶的排放，应达到每立方米中最小尺寸大于或等于50 微米的可生活生物少于10 个，每毫升中最小尺寸小于50 微米但大于或等于10 微米的可生活生物少于10 个；何况，指示微生物的排放不应超越第2 款中所述的轨则浓度。2.作为一种东谈主体健康表率，指示微生物应包括：
①有毒霍乱弧菌（O1 和O139）：少于每100 毫升1 个菌落形成单元（cfu）或小于每一克（湿重）浮游动物样品1 个cfu；
②大肠杆菌：少于每100 毫升250 个cfu；
③肠谈球菌：少于每 100 毫升 100 个 cfu 。5）可淹留残障
《压载水契约》第9条授予口岸国对到港船舶进行搜检包括取样搜检的职权。PSC搜检主要搜检船上要求的文献和记录，阐明肃肃船员才略，核查BWMS 的正确使用、真贵和运行情况。在履行其职责时，PSCO应凭证专科判断来确定是否淹留船舶，直至任何明显的残障得到纠正，或允许船舶在不会对海洋环境形成不对理的危害的情况下带残障飘零。以下非空洞地列出了可能导致船舶淹留的残障：
²海外压载水治理文凭缺失；
²压载水治理谋略缺失；
²压载水记录簿缺失；
²船舶或其斥地与海外压载水治理文凭和/ 或压载水治理谋略中所列不一致；
²指定包袱东谈主员不老到压载水治理关系重要船上表率；
²船上未实施压载水治理表率；
²未指定包袱东谈主员肃肃压载水治理；
²船舶未按压载水治理谋略治理和处理压载水；
²压载水治理谋略要求的斥地缺失、严重恶化或无法正常运行；
²取样闭幕露出不合适；
²压载水未按契约轨则排放。如果在空洞搜检中发现可淹留残障，口岸国应要求船舶不容赓续排放可能不合适契约要求的压载水。6）压载水的操作
压载水的操作应该按照装卸货轨则表（loading/unloading plan）去践诺，天然啦，当你在作念装卸货轨则的时候你就要充分洽商到压载水操作的时辰，保持船舶吃水差等重要因素。压载水操作前，大副应该养成细腻风俗填写压载水见告单，送给机舱当值东谈主员，以便防备误操作，开错阀门等东谈主为粗率过错。机舱值班东谈主员按照要求，开启或者关闭关系斥地。需要精通的一个点是：应搜检并阐明所操作的舱室气路流畅，比如冬季结冰等特殊征象。细腻的风俗是当操作完阀门，立马安排当值水手去稽查透风帽是否有进或者出气的征象。非论是排水如故压水，建议使用路线式方法，不要同期进行两个，如No.4和5.同期操作。留给我方充足时辰去搜检和操作，出现进攻情况时候，也未便于处理，一个一个浅近来。船面值班东谈主员一定要精通海面，一朝发现海面有油花要实时陈说，罢手操作，确定不是压载水带出后，再赓续操作。当排水的时候，要保持一定的吃水差，成心于快速排水，尤其是装货速率快的口岸。因此说装货谋略的制定对告成排水起隆重要作用。尽量用大泵排到排不动，只消别进空气就行。也不错后舱带前舱的方式来把水带走，尽量减少扫水时辰。当压载舱水量未几的时候，要稳健调理阀门的大小，或者绽开引流，别让大泵吸入空气，减少排水时辰。临了扫水阶段，最佳能有个左右歪斜相比好，这么会加速扫水速率和效果，不要一下扫多个舱，这么反而裁汰了速率。7）由正常压载状态变为重压载状态的操作表率
1.在起原压载/卸载操作之前，统统非凡的压载水透气孔必须十足绽开,如果天 气允许的话，主要的舱口盖要绽开，这将摈弃透风口不及的问题还不错更好的不雅测压载水的进程。
2.当一个货舱压载水部分排放，船在海上际遇恶劣天气时，将把船推向一个相配危急的场合。压载水震动的动态力可能损坏船体。
3.尽量清洗干净货舱里面统统的剩余货品，如果在口岸不允许洗货舱,统统货品必须十足卸净。
4.确保天气或波浪安心，设想状态是在港内或安心水域。
5.谋略船舶的稳性和强度，如不同装载情况下的剪力和弯矩；对于过度的应力，不错通过调整对应的双层底或边水舱的压载水数目进行调理。
6.表率表率是当压载水到接近¾ 货舱容积时，从 DBT and TST 排出统统压载水，来减少结构应力。参照 loading manual 评释和例如。
7.如果货舱里面有熄灭管线，一定要闭塞，一般在舱口围区域外侧。
8.一朝货舱被压载水充满时，确保货舱盖的固定斥地就位
9.在操作前一定要先填写相应的搜检单，养成细腻的风俗，要切记搜检单是在你动作前帮你减少觉得过错的存在，而不是动作完去补功课的。8）压载泵测试
两台压载泵的测试应该分开进行，最佳采纳一舱或者艏尖舱。何况作念好关系记录，如图所示：
图片
9）压载水的置换（压载水处理系统不可用或者其他原因）
溢流变嫌法或者排空-注入法，需要精通的是当使用溢流法的时候，要精通别损坏透风头，尽量多开谈门盖。排空法要谋略船舶受力是否骄贵要求，一前一后交叉进行。2.4.1 对于压载水记录的最新要求
对于压载水的记录阵势，海洋环境保护委员会在第八十届会议（2023年7月3日到7日）上招供了《压载水记录保存和陈说指南》，《2004年海外船舶压载水和千里积物限度与治理契约》修正案 附录II修正案 （压载水记录簿阵势）以有助于明确《压载水契约》下的记录保存和陈说表率，包括完成压载水记录的指南，更新的压载水报示例表格和压载水功课自觉逐舱记录表格。如截图。图片
应于2025年2月1日收效，具体记录方式还要校服本船压载水治理和公司要求。具体内容如下《海外船舶压载水和千里积物限度与治理契约》修正案附录 II 压载水记录簿阵势附录 II 替换如下：“压载水记录簿 海外船舶压载水和千里积物限度与治理契约
船名.......................................................
海外海事组织船舶识别名、船舶编号或呼号........... .........
总吨位.....................................................
国旗.......................................................
总压载水容量（立方米）.....................................
海外压载水治理文凭号 时期：从...... 至....................
与压载水治理谋略对应的符号船舶压载舱的暗意图（包括遐想为可载运压载水的任何多用 途液舱、地点或舱室），是压载水记录簿所需的且应是压载水记录簿的一部分。
媒介
按《海外船舶压载水和千里积物限度与治理契约》附则第 B-2 条，冒昧每一压载水功课作出记 录。这包括在海上和向接收设施的排放。“压载水”系指为限度船舶的纵倾、横倾、吃水、稳性或应力而在船上加装的水过火悬浮物。压载水治理当合适经招供的压载水治理谋略并洽商本组织制定的导则。对于填写压载水记录簿的记录事项，应试虑本组织将制定的任何导则。船上的压载水容量应以立方米来预料。走漏到预料压载水容量的精确性是有待解释的。压载水记录簿的记录事项 压载水记录簿的记录事项应鄙人列每一情况下填写:
代码 A，将压载水从水生环境加装至船上时（压载功课） .
1 起原时辰和位置（加装口岸或纬度/经度） .
2 完成时辰和位置（加装口岸或纬度/经度和加装时的最小水深） .
3 受影响液舱的符号 .
4 预料的加装量和临了留存的总量（立方米） .
5 是否按招供的压载水治理谋略进行 .
6 压载水处理方法示例 1：在港时间加装压载水（压载操作）
Date
Code(letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
02-JAN-2023
A
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 01-JAN-2023 at BE ANR (UN/LOCODE or port name)
起原时辰-0900（UTC）（hhmm 船时）日历+口岸代码或
口岸称呼
2
Completion - 0600 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 02-JAN-2023 at BE ANR
收尾时辰-0600（UTC）（hhmm 船时）日历+口岸代码
3
3P, 3S, 4P and 4S BW tanks 3P，3S 及 4S 压载舱
4
Uptake 6800 m3. Final quantity retained：7200 m3加装压载水 6800m3，最终存量 7200m3
5
Yes. Ballasting as per BWMP for D-2 compliance是的，按 BWMP 进行压载，以合适 D-2 要求
6
Approved BWMS经招供的 BWMS
Signed---------------- Name -----------Rank-------------
签名 姓名 职务
示例 2：在海上压载水打上船时（压载操作）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations / signature of officer in charge
01-JAN-2023
A
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat xx xx.xx N / Long yyy yy.yy E
起原时辰 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT)，在具体经纬度
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat xx
xx.xx N / Long yyy yy.yy E at 350 m minimum depth 收尾时辰 - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at 在具体经 纬度，及最小水深
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Uptake 6800 m3. Final quantity retained：7200 m3
5
Yes. Ballasting as per BWMP for D-2 compliance
是的，按 BWMP 进行压载，以合适 D-2 要求
6
Approved BWMS
经招供的 BWMS
Signed------------------- Name ------------Rank------------
例 1 和 2 的注解
l合适 D-1 表率的船舶，如果装载未按照 BWMP 要求处理的压载水，第 5 项应记录“是的。按照 BWMP 的 D-1 要求进行压载”和第 6 项“None/无”。当船舶以后进行 压载水交换时，应按代码 C 进行记录。
l例 1 和例 2 洽商在现存已处理水为 400 立方米的压载舱中加装新的 6800 立方米压载水。将处理过的与未经处理的水搀和，将导致该压载水被觉得未经处理。
l如果船舶不得不装载未经处理的压载水，第 5 项应表述为“No”，第 6 项应该给出相应原因。例 3: 当压载水被装载到船上(压载操作)— 在口岸(或海上)按照经招供的压载水治理谋略在 船上领受舱内或在飘零中进行处理
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
02-JAN-2023
A
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 01-JAN-2023 at UN/LOCODE or port name or Lat/Long
2
Completion - 0600 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 02-JAN-2023 at UN/LOCODE or port name or Lat / Long
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Uptake 6800 m3. Final quantity retained：7200 m3
5
Yes. Ballasting as per BWMP for D-2 compliance
是的，按 BWMP 进行压载，以合适 D-2 要求
6
None. As per BWMS design
无。凭证 BWMS 的遐想
Signed-------------------Name------------------Rank-----------
例3的注解
lBWMS 领受“舱内”处理方式，不经任何处理，径直将压载水打舱内。在泵入点， 按示例 3 进行录入。第 6 项必须注明“无”。凭证 BWMS 遐想”。随后，当船舶进行舱内或轮回处理时必须按照示例 10 用代码 C2 赐与记录。
代码 B，将压载水排放到水生环境中时（卸压载功课） .
1 起原时辰和位置（排放口岸或纬度/经度） .
2 完成时辰和位置（排放口岸或纬度/经度和排放时的最小水深） .
3 受影响液舱的符号 .
4 预料的排放量和临了留存的总量（立方米） .
5 是否按招供的压载水治理谋略进行 .
6 压载水处理方法
示例 4：当压载水排入口岸水域（水生物环境）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations / signature of officer in charge
01-JAN-2023
B
1
Start - 09：00 hrs (UTC) (hhmm SMT) at UN/LOCODE or port name
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at UN/LOCODE or port name
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
Yes. Deballasting as per BWMP for D-2 compliance
是的，按照 BWMP 的 D-2 要求进行压载水排放
6
Approved BWMS
经招供的 BWMS
Signed-----------Name------------------Rank-------------
示例 5：当压载水按照 BWMP 要求处理后排放入海（水生环境）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
B
1
Start - 09：00 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) Lat /Long at minimum depth of 400 metres（写出收尾时最小水深）
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
Yes. Deballasting as per BWMP for D-2 compliance
是的，按照 BWMP 的 D-2 要求进行压载水排放
6
Approved BWMS
经招供的 BWMS
Signed--------------Name-----------------Rank-------------
对于示例 4 和示例 5的解释
l对于仅 D-1 认证船舶，第 5 项应输入“是。合适 D-1 要求”，而第 6 项应填“否”。
l船舶领受单通谈处理系统(仅在压载时处理)，在排放压载水时间不进行处理时，应在第 6 项中记录“无，凭证 BWMS 遐想”。
l船舶凭证经招供的压载水治理谋略（BWMP）的救急谋略排放已处理压载水时，参照示例 7 记录
示例 6：当压载水未安装 BWMP 要求进行处理被排放入海（水生物环境）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
B
1
Start - 09：00 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat / Long
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long at minimum depth of 400 metres（记录水深）
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
No.
6
None. State the reasons
无。评释原因
Signed----------------Name------------------Rank-------------
对于示例 6
l对于 D-1 认证的船舶，如船舶未进行压载水置换，则第 5 项记录为“No”，第 6项记录为“None”。(B-3 条)”。
l对于 D-2 认证的船舶，如果未效力经招供的 BWMP 表率排放部分/未经处理的压载水，则必须记录该排放事件，其中第 5 项输入“No”，第 6 项输入“None”，并 评释原因。
l此外，使用代码(F)或(H)(如适用)须按上述示例 6 填写，评释导致不对规排放的情况。
示例 7：当按照经招供的 BWMP 的救急排放谋略排压载水至水生物环境（如，在港时间）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
B
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long at minimum depth of 400 metres
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
Yes. As per approved contingency plan
是的。凭证经招供的救急谋略进行。
6
Approved BWMS
经招供的 BWMS
Signed---------------Name------------------Rank-------------
对于示例 7l对于 D-2 认证船舶，唯有在船舶按照招供的 BWMP 实施救急谋略的情况下，第 5项才应记录为“是”。凭证“已招供的救急谋略”和第 6 项“已招供的压载水管 理系统”(如果适用于所领受的救急谋略表率)。
代码 C，当进行压载水置换，里面轮回处理或舱内处理时
v压载水置换 .
1 起原时辰和位置（纬度/经度） .
2 完成时辰和位置（纬度/经度） .
3 置换时距离最近陆地的最小距离和最小水深或如适用，按第 B-4.2 条符号指定的 置换区域 .
4 是否按压载水治理谋略进行并评释使用的压载水置换方法（轨则法或溢流法或稀 释法） .
5 受影响液舱的符号 .
6 置换的总量和船上的临了总量（立方米） .
7 吸入的压载水的处理方法
示例 8：当压载水置换时（未经处理）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
C
1.1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
1.2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
1.3
Minimum distance 840 nm and minimum depth 6500 metres
距最近陆地的最小距离和最小水深
1.4
Yes. Sequential method as approved in the BWMP
是的。BWMP 中招供的轨则置换法
1.5
2P, 2S, 3P, 3S, 4P and 4S
1.6
Exchanged 7200 m3. Final quantity retained 7200 m3
1.7
None
Signed---------------Name------------------Rank-------------
示例 9：置换使用仅招供的 BWMS 处理后的压载水时
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
C
1.1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
1.2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat /Long
1.3
Minimum distance 840 nm and minimum depth 6500 metres
1.4
Yes. Sequential method (as approved in the BWMP)
1.5
2P, 2S, 3P, 3S, 4P and 4S
1.6
Exchanged 7200 m3. Final quantity retained 7200 m3
1.7
Approved BWMS
Signed--------------Name------------------Rank-------------
对于示例 8 和示例 9
l轨则的交换方法(稀释/轨则/溢流)必须合适经批准的压载水治理谋略
l置换组合处理(BWE+BWT)，如果按照批准的 BWMP 救急谋略进行，必须按照示例 9进行记录，如适用，在排放这些水之前向联系当局陈说。
l如在指定区域进行交换，请在第 1.3 项下填写“区域称呼或长度/长度”，并在第 1.4 项下填写“按 B-4.2 条指定区域”
l如果船舶由于安全或操作问题而无法进行置换，则必须按照示例 26 记录。
l如果凭证批准的压载水治理谋略第 1.4 项进行溢流或稀释的压载水置换，应注明“是溢流或稀释(视情况而定)的方法(按压载水治理谋略招供)”，并在 1.6 项 记录溢流的总量和最终存量(例如:“置换 22000m3 最终存量 7200m3”)。
v压载水里面轮回处理或舱内处理 .
1 起原时辰 .
2 完成时辰 .
3 受影响液舱的符号（如适用，符号出来源舱和主见舱） .
4 （通过轮回或舱内）处理的总量（立方米） .
5 压载水处理方法
示例 10：哄骗经招供的 BWMS 里面轮回处理压载水
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
02-JAN-2023
C
2.1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 01-JAN-2023
2.2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) on 02-JAN-2023
2.3
3P, 3S, 4P and 4S
2.4
6800 m3 treated through circulation
2.5
Approved BWMS
Signed-----------------Name------------------Rank-------------
示例10解释
l上述记录适用于通过压载水治理系统在压载舱内轮回以达到处理主见的船舶。 在这种情况下，莫得加装或排放新的压载水。
l船舶径直汲水(旁通 BWMS)，然后按照压载水治理谋略进行舱内或飘零中处理，则必须在汲水后按照示例 3 记录，并在进行处理时按照示例 10 记录。
l为修正横倾而进行的防横倾水舱自动转驳操作不应在代码 C 项下记录。
l一组具有通常水质的压载舱(处理的或未处理的)之间的里面转驳，如已按代码 A 或代码 C 进行处理，则不予记录。
l如果水被漂浮到不属于 A3、C1.5 或 C2.3 的水舱中，则必须以代码 C2 进行记录，其中 C2.3 包含所需的空洞信息。
代码 D，从口岸设施或接收设施加装压载水或将压载水排放至口岸设施或接收设施 .
1 加装/排放的起原时辰和位置（评释设施称呼） .
2 完成时辰 .
3 进行的功课（加装或排放） .
4 受影响液舱的符号 .
5 总量（立方米）和船上临了留存量 .
6 是否按招供的压载水治理谋略进行 .
7 船上压载水处理方法
示例 11：从岸端或接收安设接收压载水
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
D
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) from 'facility / terminal name' at the Port of (insert UN/LOCODE)
-0900（UTC）（hhmm SMT）起原在 XX 港（插入口岸代码）从 安设/末端名 接收压载水
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT)
3
Uptake 接收
4
1DB(P), 1DB(S), 2TST (P), 2TST (S) and Aft Peak Tank
5
6800 m3. Final quantity retained 6800 m3
6
Yes. Treated ballast water intake as per BWMP
是的。按照 BWMP 接收处理后的压载水
7
None.
Signed-------------------Name------------------Rank------------
示例 12：排放压载水至岸端或接收安设
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
D
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) from 'port-based/reception facility' at the Port of (insert UN/LOCODE)
0900 起原，在 XX 口岸（插入口岸代码）岸端/接收安设
2
Stop - 1800 hrs SMT (UTC) (hhmm SMT)
3
Discharge 排放
4
1DB(P), 1DB(S), 2TST (P), 2TST (S) and Aft Peak Tank
5
6800 m3. Total retained 0 m3
6
Yes. Discharged to port reception facility.
是的。排放至口岸的岸端接收装作
7
None.
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
对于示例 11 和示例 12
l从口岸设施装载压舱水的船舶，在注满压载水舱之前，经船上压载水治理系 统处理，应在示例 11 中以第 7 项填入“是的，经批准的压载水治理系统”。
l由口岸或接收设施提供的联系接收/排放压载水的文献必须附在压载水记录簿中，何况必须随时可供搜检。
代码 E，压载水的不测排放/进入或其它非常加装或排放 .
1 进入/加装/排放的起原时辰和位置（口岸称呼或纬度/经度） .
2 完成时辰 .
3 进行的功课（进入、加装或排放） .
4 受影响液舱的符号 .
5 压载水总量（立方米） .
6 评释进入、加装、排放或损失的情况，产生原因，所使用的任何处理方法和一般 评释
示例13压载舱的不测进水
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
E
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at (insert port name / location)
2
Completion - 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT)
3
Ingress of water into ballast tank
水进入压载舱
4
Fore Peak Tank (FPT)艏尖舱
5
450 m3
6
Accidental ingress of water in forepeak ballast tank due to hull breach as a result of collision
由于碰撞导致船壳翻脸，水不测进入艏尖压载舱
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 14：不测（因事故）排放压载水
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
E
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at (insert port name/location)
2
Completion - 1000 hrs (UTC) (hhmm SMT)
3
Discharge of water from ballast tank
从压载舱排放压载水
4
Fore Peak Tank (FPT) 艏尖舱
5
450 m3
6
Accidental discharge of water in forepeak ballast tank due to hull breach as a result of collision 由于碰撞导致船壳翻脸艏尖舱压载舱进水的非正常排放
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 15：非正常情况下加装压载水
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
E
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at _(insert port name/ location)
2
Completion - 1200 hrs (UTC) (hhmm SMT)
3
Uptake of water into ballast tank
加装压载水进压载舱
4
Aft Peak tank 尾尖舱
5
400 m3
6
Water taken into aft peak ballast tank to adjust trim, following an oil spill on deck
船面溢油事故后，尾压载舱注水以调整船舶纵倾
Signed-------------------Name------------------Rank------------
对于示例 13,14 和 15
l莫得东谈主为启动发生的不测进水或排水。由于碰撞、搁浅、结构故障、阀门或机械 故障引起的进水或排放(流失)应按代码 E 进行记录。
l不测进水或排水是东谈主为在特殊情况下为船舶安全和防备玷污而取舍的表率。
l为使船舶离开船坞而将岸端供应未经处理的水打进（浮）船坞设施的压载水舱， 应视为例外情况，并按代码 E 记录
代码F压载水处理安设故障或无法操作
1 压载水治理系统故障的时辰和位置（口岸称呼或纬度/经度） .
2 进行的功课（评释水治理系统的故障和不可操作（故障和不可操作包括故障、堵截或标明压载水治理系统故障的关键警报，这可能标明不合适 D-2 表率(常 规信息和教化除加装或排放） .
3 问题描述（例如警报类型或对于情况的其他描述） .
4 压载水治理系统可操作的时辰和位置（口岸称呼或纬度/经度）
示例 16：被实时成立的压载水处理安设故障
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
F
1
1100 hrs (UTC) (hhmm SMT) at the port of
2
Uptake
3
Xxxxxx sensor failure and BWMS plant shut down XXXX 传感器故障，BWMS 安设停用
4
1500 hrs (UTC) (hhmm SMT) at the port of the BWMS made operational
1500 hrs (UTC) (hhmm SMT)在 XX 港，BWMS 复原正常。
Signed-------------------Name------------------Rank------------
示例 17：压载水处理安设无法操作
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
F
1
1100 hrs (UTC) (hhmm SMT) at the Port of (UNLOCODE)
2
Uptake
3
Filter choked and high differential pressure trip due to muddy water
由于泥水导致过滤器堵塞和高压差跳闸
4
No repair required 无需维修
Signed-------------------Name------------------Rank------------
对于示例 16 和示例 17
l故障和不可操作包括：功能非常、停机或露出压载水治理系统的关键警报可能 标明斥地发生不骄贵 D-2 表率的故障(成例信息和教化以外)。
l如果 BWMS 的故障莫得立即成立，则应在 BWMS 参加运行之日使用代码 F /第 4 项进行记录。
l 如果压载水治理系统在压载或卸压过程中发生故障，则按照示例 17，在代码 A 或代码 B 项的条目后必须填写代码 F 项。
l由于恶劣的水质原因导致压载水治理系统的不可操作性，需要凭证 F 代码第 1、 2 和 3 项进行记录，并在第 3 项中注明由于恶劣的水质条件而触发的警报。
代码G 压载舱清洁/冲洗，千里积物移除和处置 .
1 起原压载舱清洁/冲洗，千里积物移除或处置的时辰和船舶位置（口岸称呼或纬度/ 经度） .
2 收尾压载舱清洁/冲洗，千里积物移除或处置的时辰和船舶位置（口岸称呼或纬度/ 经度） .
3 液舱符号（凭证压载水治理谋略的压载舱称呼）
4 排放或处理至接收设施（评释数目（立方米）和设施称呼） .
5 凭证压载水治理谋略排放或处理至水生环境（评释数目（立方米）、距离最近陆 地的距离（海里）和最小水深（米））
示例 18：压载舱清洁及排放千里积物至接收安设/修船坞
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
G
1
1100 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Port of (UN/LOCODE)
2
1500 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Port of (UN/LOCODE)
3
1P, 1S, 2P, 2S, 3P and 3S
4
10 m3 sediments disposed to 'insert name' reception facility
处理 10m³千里积物至接收设施（接收设施的称呼）
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 19：压载舱清洁/冲洗及处理千里积物至水生物境（海上）
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
G
1
1100 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat xx xx.xx N / Long yyy yy.yy E
2
1500 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat xx xx.xx N / Long yyy yy.yy E
3
3P and 3S
5
100 m3 of tank flushing including sediments discharged to sea at minimum distance of 350 nm and minimum depth of 2800 m
包括千里积物 100 立方米的压载舱冲洗水，在距最近陆地 350 海
里和最小深度 2800 米处的排放入海
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
对于示例 18 和示例 19
l岸上/口岸接收设施或坞修的船坞提供的千里积物处置收条必须附在压载水记录簿 中，并必须可供随时搜检。
l在用处理过的水冲洗压载舱的情况下，应在代码 G 第 1、2、3 和 5 项记录操作，并在 5 中注明使用处理过的水冲洗压载舱。
代码H，非凡的操作表率和一般评释
示例 20：舱内的压载水转驳
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
H
200 m3 of ballast water transferred from 1P and 1S to 2P and 2S
200m³从 1P 和 1S 舱转驳至 2P 和 2S
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 22：压载水舱被用于非压载主见：停用
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
H
Aft peak ballast tank emptied and isolated from the ballast wate pipe system for use of non-ballast purpose in accordance wit BWMP. Valve # 123 sealed.
艉压载舱清空并与压载水系统隔断，以便按照 BWMP 用于非 载用途。123 号阀门闭塞。
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 23：压载水舱被用于非压载主见：再行启用
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
H
Aft Peak ballast tank cleaned / flushed and reconnected to ballas water system pipeline in accordance with BWMP. Valve # 12 unsealed
艉压载舱清洁/冲洗，并按照 BWMP 再行接入压载水系统 线。阀门 123 号启封。
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
示例 24：BWMS 故障时想船旗国或口岸国陈说
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
H
BWMS failure at hhmm (UTC) (hhmm SMT) on dd-MMM-yyyy informed flag State
BWMS 故障，在 hhmm (UTC) (hhmm SMT) on dd-MMM-yyyy
见告船旗国
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
对于示例 24l故障记录在代码 F 项下。如果向船旗国或口岸国陈说，则按上述记录，如果随后凭证救急谋略或凭证口岸/船旗国的建议进行操作， 则记录在适用的代码/项面前
示例 25：补记以前遗漏的操作
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
xx-MON-yyyy (Date 1)
H
Entry pertaining to an earlier missed operational entry
与先前操作遗漏记录关系的记录
Signed------------------- Name------------------Rank-------------
xx-MON-yyyy (Date 2)
(record the correct entry here)（这次记录正确的内容）
Signed------------------- Name ------------------Rank-------------
对于示例 25
l该条目后头是与遗漏的操作关系的条目。输入的日历 1 对应于原操作日历，随后输入的日历 2 为刻下日历。
示例 26：由于安全原因，船舶无法进行压载水置换，如恶劣天气
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
H
Ship unable carry out BWE owing to ……… (state reason)
船舶无法实施压载水置换由于...（注明原因）
Port of call (Name port / country) informed
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
对于示例 26
l此条目是出于安全(恶劣天气)或与操作联系的问题(例如，船舶路线不经过距离最近的陆地老是超越 50 海里和/或 200 米深的区域或指定的BWE 区域)而填写
示例 27：在压载水记录簿中进行轨则记录的场景
场景一：船舶受限于 D-2 要求进行的压载及卸载操作
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
A
1
Start - 0900 hrs (UTC)(hhmm SMT) at BE ANR
2
Completion – 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at BE ANR
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Uptake 6800 m3. Final quantity retained：7200 m3
5
Yes. Ballasting as per BWMP for D-2 compliance
6
Approved BWMS
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
07-JAN-2023
B
1
Start - 09：00 hrs (UTC) (hhmm SMT) at FR LEH
2
Completion – 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at FR LEH
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
Yes. Deballasting as per BWMP for D-2 compliance
6
Approved BWMS
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
场景二：受限于 D-1 表率压载、置换及卸载压载水操作
Date
Code (letter)
Item (number)
Record of operations/signature of officer in charge
01-JAN-2023
A
1
Start - 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at BE ANR（口岸）
2
Completion – 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at BE ANR
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Uptake 6800 m3. Final quantity retained：7200 m3
5
Yes. Ballasting as per BWMP for D-1 compliance
6
None
Signed-------------------Name------------------Rank------------
03-JAN-2023
C
1.1
Start – 0900 hrs (UTC) (hhmm SMT) at Lat / Long（海上）
1.2
Completion –1800 hr (UTC) (hhmm SMT) at Lat / Long
1.3
Minimum distance 840 nm and minimum depth 6500 metres
1.4
Yes. Sequential method as approved in the BWMP
1.5
3P, 3S, 4P and 4S
1.6
Exchanged 7200 m3. Final quantity retained 7200 m3.
1.7
None
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
07-JAN-2023
B
1
Start – 09：00 hrs (UTC) (hhmm SMT) at FR LEH（口岸）
2
Completion – 1800 hrs (UTC) (hhmm SMT) at FR LEH
3
3P, 3S, 4P and 4S
4
Discharged 6800 m3. Final quantity retained：400 m3
5
Yes. Deballasting as per BWMP for D-1 compliance
6
None
Signed-------------------Name------------------Rank-------------
2.5船职责任休息时辰1）契约的要求如下
最初，咱们来了解一下《海事劳工契约》（2006年海事劳工契约--中译本）对海职责任时辰的轨则。责任或休息时辰应作如下甘休：
1.最长责任时辰：
l在职何24小常常段内不得超越14小时；
l在职何7天时辰内不得超越72小时；
2..最短休息时辰：
n在职何24小常常段内不得少于10小时；
n在职何7天时辰内不得少于77小时。3.休息时辰最多可分为两段，其中一段至少有6小时，连结两段休息时辰间隔不得超越14小时。4.集结、消防和救生艇老师以及国度法律、法例和海外告示轨则的老师冒昧休息时辰的影响最小且不会形成疲顿。5.在一海员处于随时待命情况下，例如机舱处于无东谈主看护时，如海员因被招去责任而惊扰了正常休息时辰，则应给予充分的补休。6.如莫得集体协议或仲裁裁决，或如主管当局确定协议或裁决的条件中对于本表率第七款或第八款的轨则不充分，主管当局应确定此类条件以确保联系海员得到充分的休息。7.各成员国应要求在收支不详的地点张贴一份船上责任安排表，该表格应至少包括每一岗亭的下列内容：
u在海上和在口岸的责任时辰表；
u国度法律、法例或适用的集体协议所要求的最长责任时辰和最短休息时辰。
u本表率第十款所述的表格应按表率化的阵势以船上的一种或多种责任言语和英文制订。8.成员国应要求保持对海员的日责任时辰或日休息时辰进行记录，以便监督是否合适本表率第五款至第十一款的轨则。记录应领受主管当局洽商到海外劳工组织的统统指导原则而确定的表率阵势，或应领受本组织制定的任何表率阵势。应使用本表率第十一款所要求的言语。海员应得到一份由船主或船主授权东谈主员以及海员本东谈主招供的其本东谈主记录的副本。9.本表率第五款和第六款的轨则不得妨碍成员国制订国度法律、法例或主管当局授权或登记集体协议的表率，但允许超出轨则甘休的例外情况。此类例外应尽可能效力本表率的轨则，但可洽商给予值班海员或在短途飘零船舶上责任的海员更常常或更万古辰的放假或准予补休。10.本表率的任何轨则不得妨碍船主出于船舶、船上东谈主员或货品的进攻安全需要，或出于匡助海上遇险的其他船舶或东谈主员的主见而要求又名海员从事任何时辰责任的职权。为此，船主可中止责任时辰或休息时辰安排，要求又名海员从事任何时辰的必要责任，直至情况复原正常。一朝情况复原正常，船主应尽快地确保统统在谋略安排的休息时辰内从事责任的海员取得充足的休息时辰。《中华东谈主民共和国海员船上责任和生活条件治理成见》（交海发〔2018〕 - 67 - 170 号）对海职责任时辰的轨则。
l第十六条 船东和船主应当取舍有用方法防备海员疲顿责任。第十七条 除进攻或者超常责任情况外，海员在船责任时间的休息时辰应当骄贵以下要求：
1.任何24小时内不少于10小时；
2.任何7天内不少于77小时；
3.任何24小时内的休息时辰不错分为不超越2个时辰段，其中1个时辰段至少要有6小时，连气儿休息时辰段之间的间隔不应超越14 小时。
4.船主按照第(二)、(三)项中轨则安排休息时辰时不错有例外，然而任何7天内的休息时辰不得少于70 小时。
5.对第(二)项轨则的每周休息时辰的例外，不应当超越连气儿两周。
6.在船上连气儿两次例外时辰的间隔不应当少于该例外连接时辰的两倍。
7.对第(三)项轨则的例外，不错分红为不超越3个时辰段，其中一个时辰段至少要有6个小时，另外两个时辰段不应当少于1个小时。
8.连气儿休息时辰间隔不得超越14个小时。
9.例外皮职何7天时辰内不得超越两个24小常常间段2）允许的例外：
如因责任需要无法按照上头所述的要求进行安排,可效力例外情况践诺,即: 7天内的休息时辰不得少于70个小时,且该例外情况不应超越连气儿两周。在船上连气儿两次例外时辰的间隔不应少于该例外连接时辰的两倍。休息时辰可分为不超越3个时辰段,其中之一至少为6个小时,而另外两个时辰段的不少于1个小时,且相邻两个休息时辰段之间的间隔不应超越14个小时。该例外皮职何7天内不得超越两个24小常常间段。3)例外的例外：
如取舍例外条件如故无法骄贵契约要求,则应使用东谈主员替代的方法来科罚。因为船员的休息时辰如果欠亨过经快慰排、仔细核算记录,是很难骄贵契约要求的,这与船舶突发事件以及船舶的责任特色联系,因此为了骄贵契约要求,咱们必须领受东谈主员之间轮值、替换等方式,使船职责任和休息时辰记录十足骄贵契约要求,而且确保该记录与船舶的其他一应记录不产生任何冲突,比如:
1.万古辰备车飘零，船主和轮机长超时责任：
科罚方法:视航区情况和刻下船舶交通密度及船员个东谈主修养而定,稳健让大副和大营轮分别临时替班,同期哄骗海图符号或其他妙技交待精通事项和正常情况下呼唤船主、轮机长的地点或时辰。2.万古辰加油，轮机长超时责任
科罚方法；不错在加油时间中段，一切功课进入正轨后由大管次第斑稍作稳健休息。3.万古辰二副、三副“六对六”当班导致每月累计加班时辰超越 121 小时
科罚方法：不错在稳健的时机由船主和大副分别顶替三副和二副值班。4.特殊责任：如船舶移泊、装卸功课、PSC搜检、加装燃油、安全责任会议等,出现船员的休息时辰不可骄贵STCW契约的情况,船主不错对船员的责任、休息作念出调整,在事情收尾后的第一时辰安排船员进行休息,以骄贵STCW契约对于休息时辰的最低要求。例如:加油时,二管轮如骨子加油时辰为5小时,刚好不在他上班的时辰,你不记录或者记少都是不合适要求的,骨子上该责任时辰同样不错不合适责任时辰的要求的。只消开航后由其他已休息充足的轮机员替换即可。5.不得已的成见：假如上述各式方法均已使用完毕，依然莫得科罚违章问题，船主应陈说租家或船东，在条件允许的情况下取消或推迟某项会导致船员作息时辰违章的关键性操作任务,作念好“合理拒却或推迟”。比如:频繁靠移泊形成的船员作息时辰集体违章。随机候因船舶营运任务的骨子需要,船员超时责任己无可幸免,作为“包涵式”践约特例，应作好妥善安排和周至谋略，在条件许可的情况下尽晨安排时辰赔偿船员休息。在职何情况下，船员作息时辰记录作念假帐都是一件最不可取的过错举措!4)加班的界说:正常责任时辰:每天8个小时,每周5天半(周六4个小时),除此之外均算加班。法定节沐日也以加班谋略：元旦 1天、春节 3 天、明朗1 天、五一1天、端午1天、中秋1天、国庆3天、7月1日共12天。任何休息时辰段不得少于 1 个小时。例外情况下要确保一段不少于 6 个小时，且其中两段或三段休息时辰相加不少于10个小时,但这种例外皮职何7天内不得超越两个24 小常常间段。5)最长责任/休息时辰的谋略：每月最长责任时辰的谋略:每月责任时辰超越312小时即视为违背轨则。以每年52周或12个月谋略,每周最长责任时辰72小时,,即72×52÷12=312(小时)。每月最长加班时辰的谋略:任何船员加班时辰超越121小时即视为违背轨则。每月干部船员的累计加班时辰不超越120个小时,普通船员不可超越103个小时。以香港船旗国政府轨则每周5天半合计44个小时的成例责任时辰谋略, 312-44× 52÷ 12121.33= 121 (小时)。算法是允许的每月最长责任时辰减去法定责任时辰。6)拔钟：拨钟固定在凌晨2点进行,拨快拨慢通过表格就能识别出来,备注栏里面无需填写。7)对分段的条件解读尽管契约轨则有明确轨则“休息时辰可分为不超越两个时辰段，其中一个时辰段不得少于6个小时,且相邻两个休息时辰段之间的间隔不应超越14个小时”,但这并不可不详地领路为“任何海员在24小时内的休息时辰不可超越两个时辰段”,还得视其骨子责任时辰的小时数和各休息时辰段的小时微来判断其是否违背轨则。即:如果休息时辰唯有10小时,那么,这10个小时的休息时辰最多只可分红两段,且其中一段不少于6个小时;如果休息时辰远远超越10个小时,那么,休息时辰不错任性分段,但前提必需是有一段不少于6个小时，且其中有两段相加不少于10个小时。8)具体东谈主员精通事项1.船主精通：狭水谈、雾航、大风波飘零、公事东谈主员办理手续应该属于责任时辰,不正常情况下,如遇短时辰雾航(属于“与安全联系的超成例功课”),可对日间责任时辰进行稳健拆分:如遇万古辰雾航,船主须在驾驶台,但不应领路为船主万古辰在驾驶台责任,可标注记录在驾驶台的休息时辰。正常情况下,船主可记录为0800-1700/或0800-1800,责任时辰为9到10小时,合适契约轨则。如果将船主上驾驶台到下驾驶台时辰记录为值班时辰,形成船主24小时内责任时辰超越14小时,形成统计前后三天责任时辰超越轨则,而且后头又无记录露出补休时辰。这是过错的记录。船主签署夜航号令簿、轮机长睡觉前往机舱进行的例行搜检应该作为责任时辰进行记录2.大副精通：雾航作念瞭头(可替代)、抛锚、验舱/作念水尺/商检、飘零中搜检货品、压/换/排压载水等责任应算作为责任时辰赐与记录。大副飘零值班时辰平常为0400-0800,1600-2000,其他可加到 0800 后或 1600 前，如 0400-1000，或者 1400-2000，二者选其一。3.二副精通：责任时辰应当包括备车、修改海图及文籍包括制定航次谋略，无线电斥地试验、疗养等，如 0000-0400，1200-1700。4.三副精通：记录中应当包括备车、三副周检/月检。对于值飘零班的船员，比如三副等东谈主，按SMS职责轨则须在飘零班外践诺斥地搜检职责的,其加班时辰可上并下靠(即交班前后各4小时来拆分),比如可作如下记录: 0800-1500; 2000-2400. 11 (7+4)个责任小时的时辰。这么记录既不违背休息时辰不少于2段(即责任时辰未几于2段),又不违背其中 1 段休息时辰保证 6 小时的轨则。5.水头精通：应包括演习、掌离船埠、抛锚、压/换/排压载水、加淡水、排放残余货品、垃圾送岸处理、接收物料伙食等。6.水手精通：因包括演习、靠离船埠(收支港操作)、接收物料伙食等。2000-2400 和 0000-0040班值班水部属班后的安全防火观察也需要记录。7.大厨精通：应包括上伙食、入库。精通责任时辰段的要求。8.办事员精通：必须有膳食办事文凭,否则同实习生,协助接收伙食等。9.实习生精通：应当包括演习，加油，修理机器，物料接收等时辰。9)搜检方法帆海日记、轮机日记、培训记录、车钟记录簿、狭水谈记录、雷达责任记录、各式演习记录加油-油类记录簿、垃圾记录簿(烧毁垃圾、排放残余货品)、各式开会、工班会记录、责任日记。斥地真贵疗养记录、闭塞场面进入或热责任业许可证记录、洗舱功课记录等。抽查盘考船员,考据其参与骨子责任的信得过性。对此,署名船员要核实并了解记录内容的信得过性,不建议领受指定专东谈主汇集,月底由包袱船员集结署名这种方法。通过机舱报警处理的记录，来考据船员(责任或休息时辰记录)的准确性。10)需要记录的事项包括但不限于:各式演习、老师:靠离船埠、移泊、收支港飘零、船舶密集区备车飘零:狭水谈备车飘零:防台抗台、大风波飘零、雾航:海关/检疫官员登轮, PSC搜检:加油、烧毁垃圾、排放残余货品:船面/机舱值班后进行的日常真贵、疗养:防海盗值班、特殊口岸值班:救急反应等其他临时救急情况:斥地抢修、装货功课中如换钢丝等相配规维修功课: “三防”搜检:各式培训包括加油前培训: “20-24: 00-04' 值班水手防火观察等。11)常见残障
1.船舶相沿了责任或休息时辰记录,但部分要求的信息缺失。
2.与最长责任时辰或最低休息时辰关系的法律、条例或集体协议的副本没保持在船或船员无法看到。
3.统统海员的船上责任安排时辰表莫得张贴（换东谈主后要更新)。
4.船上责任安排时辰表已张贴,但穷乏部分要求的信息。
5.船员无法看到责任安排表。
6.未相沿统统海员的责任时辰或休息时辰记录。
7.发现海职责任时辰过长或莫得得到足够的休息。
8.船上责任安排时辰表和/或海职责任或休息时辰记录阵势既不是船上言语或责任言语,也不是英语。
9.船舶莫得在离开上一口岸时纠正关系残障。
10.船员名单与最低安全配员文凭不符。最低安全配员文凭不合适STCW契约法律解释V1/。11.
11.关键海员如船主和轮机长有过度疲顿的迹象。这种过度疲顿的情景有可能在接下来的航次中会对船舶、海员安全及环境产生径直的危急,对此, PSCO在判断这个残障时应 赐与洽商。
12.伪造海职责任或休息记录以隐讳海员过度责任或休息不及的事实。
13.海员未得到充分休息以确保其适于一个航次起原时值的第一个班及随后的交班(STCW),如:大副在船埠上除责任时辰外,进行验水尺、PSC搜检、移泊等,开航后刚好又是他上班,或者如开航是二副班,他是接下来的第二班也不合适要求,开航前必须要求两个班东谈主员得到充分的休息或船主调整其他驾驶员代替大副何况其他驾驶员的责任时辰(莫得以外的不合适情况的责任时辰)要合适要求才可。否则不得开航。如上述的二管轮加油时也通常。
14.尽可能幸免出现不合适要求的例外情况的出现，以保证各东谈主有充足的合适要求的休息时辰，确保安全。
15.大副在每天早会时凭证船员陈诉合并登记、核实每位船员前一天的作息时辰并记录(不提倡船员在月底突击记录《责任/休息时辰记录》),月底EXCEL表格归档,核对无误后打印出来由船员、船主授权东谈主员双方签名，原件存保存，复印件给船员个东谈主保留备查。
16.合适性方面: 《船上责任安排时辰表》应该使用责任言语和英文,领受表率阵势,东谈主员要写姓名,包括厨师等东谈主,并张贴在可见位置:驾驶台、集控室、双方餐厅等巨匠场合。2.6 垃圾治理，记录，要求等
1）一般界说
1.动物尸体
指作为货品上船并在飘零中失掉或被安乐死的任何动物的尸体。
2.北极水域
指位于北纬58°00′线以北的水域北纬0°00°0和经度042°00°0西经64°37′.0N，经度035°27°.0从西经一条横线到北纬67°03′.9北纬026°33'.4西经再经一条横线到达北纬70°49'.56北纬008°59.61 W(索卡普，扬马延)，扬马延南岸至7331'.6北纬和01901′.0东经比约诺亚岛，从那儿经过一条大圆线到达纬度6838'.29北纬043°23'.08E(卡宁角)，然后从亚洲大陆北岸向东到白令海峡，然后从白令海峡向西到北纬60°北纬，一直到Il'pyrskiy，沿着北纬60度向东到包括Etolin海峡，然后再从北好意思大陆北岸向南到北纬60°北纬，然后沿着北纬60°北纬平行向东到经度056°37'.1W，然后到达北纬58°00′。0北纬042°00°0.0W。
3.货品残余物
指装卸后留在船面或货舱内的、本契约其他附件未包括的任何货品的残余物，包括装卸时弥散的或溢出的货品，无论湿态或干态，或夹带在洗涤水中，但不包括清扫后留在船面上的货品灰尘或船舶外名义的灰尘。
4.食用油
指用于或拟用于制备或烹调食物的任何类型的食用油或动物脂肪，但不包括用这些油制备的食物自身。
5.洗碗水
指预先清洗过的手动或自动清洗盘子和烹调器具后的残留物，其上附着的任何食物颗粒平常不会过问自动洗碗机的操作。
6.生活废料
指在船上居住空间产生的其他附件未包括的统统类型的废料。生活垃圾不包括灰水。
7.途中
指船舶在海上沿一条或多条航路飘零，包括偏离最短的径直航路，在为飘零主见切实可行的范围内，使任何排放分散在合理和切实可行的尽可能大的海域上。
8.电子废料
指用于船舶正常运行或舱内使用的电气和电子斥地，包括在丢弃时属于斥地一部分的统统部件、组件和遽然品，其中存在对东谈主类健康和/或环境有潜在危急的材料，例如电子卡、小用具、仪器、斥地、谋略机、打印机墨盒等。
9.渔具
指可放弃在水中或海床上或水中的任何物理安设或其部分或物品组合，其预期主见是拿获或限度随后的拿获或收货海洋或淡水生物。
10.固定式、浮动式平台
指在海上从事海底矿产资源勘测、开采或者与之关系的海上加工的固定式、浮动式结构物。
11.食物垃圾
指任何变质或未变质的食物，包括船上产生的生果、蔬菜、乳成品、家禽、肉成品和食物残渣。
12.垃圾
指在船舶正常运行过程中产生的各式食物垃圾、生活垃圾和功课废料、统统塑料、货品残余物、焚化炉灰、食用油、渔具和动物尸体，应当连气儿或如期处理，但本契约其他附件中轨则或列出的物资以外。垃圾不包括由于飘零中进行的哺育活动所产生的鲜鱼过火部分，或由于下列原因所产生的触及将包括贝类在内的鱼类输送到水产衍生设施，并将收货的包括贝类在内的鱼类从此类设施输送到岸上进行加工的水产衍生活动。
13.灰水
指从洗碗水、淋浴水、洗衣水、浴缸和洗脸盆排水口流出的水。不包括《防污契约附则IV(浑水)》第1.3条所界说的茅厕、小便池、病院和动物空间的排水和货舱的排水。凭证《防污契约附则五》，中水不被视为垃圾。
14.焚化炉灰
指用于烧毁垃圾的船上焚化炉产生的灰和熟料。船上焚化炉和燃煤汽锅产生的灰和熟料应被视为《防污契约附则V》第1.12条所指的操作废料，因此被列入《防污契约附则V》第1.9条所指的“垃圾”。
15.最近的地盘。“离最近的陆地”
指从凭证海外法规矩联系疆土领海的基线起原，但为本附件的主见，澳大利亚东北海岸外的“离最近的陆地”是指从澳大利亚海岸上某一丝所划的线起原:纬度11°00年代,东经142°08年的E纬度10°35点的年代,经度141 55°E,那儿一丝纬度10°00年代,东经142°00 E,那儿一丝纬度09年10 ',东经143°52°E,那儿一丝纬度09°00年代,东经144°30 ' E,那儿一个点10°41的纬度,经度145°00的E,那儿一丝纬度13°00的年代,经度45°00的E,那儿一丝纬度15°00年代,东经146°00的E,那儿一丝纬度17°30 ',东经147°00 ' E,从那儿到北纬21°00′，东经152°55′，从那儿到北纬24°30′，东经154°00′，从那儿到澳大利亚海岸上南纬24°42′，东经153°15′。
16.功课废料
指在船舶正常维修或操作时间在船上汇集或用于货品积载和装卸的统统固体废料(包括浆液)，其他附件未作轨则。操作废料还包括货舱和外部洗涤水中所含的清洁剂和添加剂*。洽商到本组织制定的准则，规划性废料不包括灰水、舱底水或船舶运行所必需的其他雷同排放物。船舶运行所必需的“其他雷同排放”包括但不限于以下内容:
-汽锅/省煤器排放物;
-燃气轮机洗涤水;
-船用发动机湿排气;
-汽车汽油和赔偿排放;
-锁链器流出物;
-机械废水;
-可调螺距螺旋桨和推力器液压池、温泉和文娱用水;轴承、结实器、标的舵轴承等;流体和其他油与海的界面(如推力器）
-蒸馏/反浸透盐水;
-声纳穹顶放电;和
-电梯坑出水;
-井船面排放物。
-消防系统用水;
-淡水用水;
17.塑料
指含有一种或多种高分子质料团聚物作为基本要素的固体材料，在团聚物制造或通过加热和/或压力加工成成品的过程中形成(定型)。塑料具有从硬、脆到软、弹性的材料本性。就本附件而言，“统统塑料”是指由任何时局的塑料组成或包含塑料的统统垃圾，包括合成绳索、合成渔网、塑料垃圾袋和塑料成品的焚化炉灰烬。
18.极地法律解释
指由MSC.385(94)号决议和MEPC.264(68)号决议通过的《极地水域船舶功课海外法律解释》，包括导言、第I-A和II-A部分以录取I-B和II-B部分，并可进行校正，但条件是:按照本契约第16条对于适用于附件的附录的修正表率的轨则，AG庄闲游戏APP对《极地法律解释》II-A部分导言和第5章中与环境联系的条件的修正案赐与通过、收效和《极地法律解释》II-B部分的修正案由海洋环境保护委员会凭证其议事法律解释通过。
19.极地水域
指北极水域和(或)南极地区。
20.回收
指分离和回登第于再加工的部件和材料的活动。
21.再哄骗
指回收部件和材料以供进一步使用而不进行再加工的活动。
22.特殊区域
指由于公认的与海洋和生描摹况联系的技巧原因以过火交通的特殊性，需要取舍特殊的强制性方法防备垃圾玷污海洋的海域。
2）垃圾记录簿的记录
垃圾记录簿应鄙人列情况下填写:
l垃圾被排放到岸上接收设施或其他船舶时:
1排放的日历和时辰
2.口岸或设施，或船名
3.排放垃圾的类别
4.每一类的预料排放量(以立方米计)
5.操作肃肃东谈主署名。
l垃圾烧毁时:
1烧毁起原和罢手的日历和时辰。
2烧毁起原和罢手时船舶的位置(经纬度)
3焚化垃圾的类别。
4预料焚化量(以立方米计
5肃肃操作主谈主员签名。
l当垃圾按照MARPOL附则V第4、5或6条排放入海时:
1排放的日历和时辰
2船舶位置(经纬度)。注:残货卸船，应包括卸船起停位置。
3 .排放垃圾的种类
4每一类的预料排放量(以立方米计)
5肃肃操作主谈主员的署名。
l垃圾不测或其他例外排放或损失入海，包括按照《防污契约》附则V第7条:
1发生的日历和时辰
2.发惹事故时船舶的口岸或位置(经纬度和水深，如已知)
3.排放或损失的垃圾类别。
4每一类的预料立方米数目
5.排放或损失的原因及一般备注。
3）垃圾数目
船上垃圾的数目应以立方米为单元估算，如有可能，应按类别单独估算。《垃圾记录簿》中有好多对于预料垃圾数目的参考贵寓。东谈主们走漏到，预料垃圾数目的准确性有待解释。处理前和处理后的体积预料值会有所不同。一些处理表率可能不允许对体积进行可用的预料，例如，对食物垃圾的连气儿处理。在制作妥协释记录中的分录时，应试虑这些因素。
4）垃圾记录薄分part I和part II
nPart I 用来记录生活垃圾包括9类，分别是：
A 塑料Plastics
B 食物消除物Food wastes
C 生活消除物Domestic Wastes
D 食用油 Cooking Oil
E 烧毁炉灰 Incinerator ashes
F 操作消除物 Operational wastes
G 动物尸体Animal Carcasses
H 渔具Fishing Gear
I 电子消除物 E-waste
nPart II用来记录货品残余，包含2类
J 货品残余（对海洋环境无害物资）Cargo residues (non-HME)
K 货品残余（对海洋环境无益物资）Cargo residues (HME)
需要精通的几个记录问题：
ü唯有对海洋环境无害的食物消除物、动物尸体、货舱洗涤水以及船面和外名义洗涤水中包含的清洁剂和添加剂以及货品残余排放入海不错有条件的排放
ü烧毁炉灰渣属于垃圾，应单独记录，不可排海。烧毁炉不错焚烧的垃圾种类，在评释书中均有记录，烧毁前应看评释书。一些口岸可能有国内法轨则附加空气排放甘休，绝顶是东谈主口密集区域近邻的口岸。船上烧毁炉的使用可能须经关系口岸当局允许。含有大批塑料成品的垃圾烧毁触及相配具体的烧毁炉设定，再次强调要看评释书。固体及食物包装等不错烧毁，但以下物品不可烧毁
1.附则I、II或III轨则的货品残余物或联系的被玷污的包装材料；
2. 多氯联苯（PCB）；
3. 附则V界说的含有超越微量重金属的垃圾；
4. 含有卤素化合物的精好意思石油家具；
5. 不在船上产生的污泥和油渣；和
6. 废气滤清系统的残余物。
üMARPOL附则V第3.2条不容一切塑料成品排放入海。当塑料成品与其他垃圾混在一齐时，该搀和物必须作为塑料成品处理。应效力最严格的处理和排放表率，并洽商到垃圾治理谋略的适用轨则。
ü食物消除物B，食用油D 两个属于不同种类，食物消除物，按照契约不错打破排放入海，然而列国要求不同，请精通靠泊口岸的要求。食用油这类垃圾应与其他垃圾分开，并最佳留存船上以按照接收国度的法律在口岸接收设施排放。食用油不建议烧毁，只可储存，接受处理。
ü操作消除物不包括：
灰水、舱底水 以及
汽锅/节能器排污；
划子发动机湿废气；
锚链舱排出物；
调距螺旋桨和推力器液压液体以过火他至海水界面的油（例如推力器轴承、减摇安设、舵轴承等）；
蒸馏/反浸透盐水
升降机坑排出物；
消防总管系统水；
停用的淡水；
燃气涡轮洗涤水；
马达汽油和赔偿排放物；
机器废水；
池塘、矿泉水和文娱用水；
声纳罩排放物；和
井围船面排放物。
5）海上垃圾排放的要求图片
6）垃圾处理精通事项
u统统的贮存容器应固定并盖紧盖子。统统垃圾桶都应固定，防备丢失、泄漏或丢失。每个容器要廓清地以立方米象征容积。
u船员肃肃我方房间的垃圾,机工长肃肃机舱的垃圾,水手长肃肃船面地点的垃圾,大厨和大台办事员肃肃厨房、餐厅、配餐间、伙食库房和冰库的垃圾按类型送到加工点、短期贮存点和历久贮存点。
u塑料垃圾包括混有塑料的垃圾必须留存在船上,到港后送往口岸接收设施处理。
u油破布和被玷污的破布应烧毁炉烧毁或到港后送往口岸接收设施处理。
u可能带有病菌的食物消除物过火用具须与其它垃圾分开存放并妥善保存,到港后按接收国法律轨则送往口岸的接收设施处理。
u历久存储点存放的食物消除物的容器应当套双袋包装,幸免泄露。
u凭证烧毁炉和食物打破机等评释书加工处理垃圾,但烧毁炉只可处理烧毁的垃圾种类(塑料垃圾是不可被烧毁的)。
u船用垃圾处理斥地如食物打破机和烧毁炉的操作、真贵和清洁要求。
u领海基线3海里以内,食物打破隐秘不容使用,并贴上封条。7）特殊地方
印度禁塑令操作指导（然而骨子好像也莫得践诺，具体到港前照拂代理）
禁塑令。2020年1月1日起，任何挂靠印度口岸或在印度水域的外籍船舶都要践诺印度的禁塑令中所禁的塑料为“一次性塑料，仅使用一次，然后扔掉”，不包括船舶上可重复使用的统统塑料物品。
1.禁用物品类别：
塑料袋,一次性餐盘、塑料盒,食物包装薄膜,牛奶瓶,冷藏食物袋,洗发水瓶,冰激凌盒;矿泉水和饮料瓶,洗涤液瓶,饼干包装盒,热饮杯,真空食物包装,易碎品包装;微波炉餐具,冰激凌桶,薯条袋,瓶盖。
刀叉、盘、杯等餐具, 10L以下的矿泉水瓶过火他饮料瓶,垃圾袋和购物袋,101以下的洗涤液瓶。
不可生物降解的多层包装也应不容。
2.不在禁用范围的塑料
n一次性塑料界说中不包括果汁/牛奶包装/带塑料衬里或盖子的利乐包装等物品。带有制造商钤记、象征或文凭或雷同材料的生物降解塑料不应视为禁用物品。
n禁令适用于船上使用的物品,不包括与货品联系的物品和包装。
n船员和游客的个东谈主物品被排除在本禁令之外,直到以后决定这些项主见践诺谋略和/或凭证附录Ⅱ1发布新的要求践诺。
n一次性塑料或包含在一次性塑料中的必须品,如个东谈主防护斥地、药品、医疗斥地、
n救生斥地、消防斥地和其他用于此类斥地的法定物品不在不容范围内。3.船舶践诺成见
在进入印度水域之前将所禁用的一次性塑料物品集结汇集并封存到库内,在库门上廓清地符号一次性塑料不容使用(一次性塑料存储/不可徒使用)。准备一份空洞的封存清单，列名称呼、数目、单元，库存位置。
在帆海日记中记录封存时辰、船位和封存的位置,在港时间不容将一次塑料垃圾送岸（除非当地口岸允许）。
为幸免可能还留有所禁用的一次性塑料物品或消除物，在抵港前会组织东谈主员对船员餐厅、休息室、文娱室、巨匠橱柜、冰厢、办公室、生活区、厨房及船面贮藏室，理货间等地方作念一次透顶的搜检。
在港时间垃圾袋需用可降解性的垃圾袋,船上在央求垃圾袋时需明确注明要求供应可降解的垃圾袋及要求供应商提供可降解的解说或文凭
原则上船员和游客的个东谈主物品被排除在本禁令之外,为幸免可能的艰辛,如有被列为禁用的物品，也需一并封存到库内。2.7 保安谋略
《1974年海外海上东谈主命安全契约》海上保安修正案和《海外船舶和口岸设施保安法律解释》，已于2004年7月1日全面实施。我在稽查PSC搜检陈说中故意整理了PSC搜检中对于ISPS搜检的要点和精通事项如下。
1）抓好前期的准备责任
v提前与代理换取，以取得港方更多联系保安方面的信息。
v到港前，向口岸当局陈说抵达时辰等信息(精通填写船舶进港信息清单)。
v抵港前，向口岸当局连接盘考此港处于何种保安等第。
v抵港前，向代理或口岸保安员盘考此港对你轮是否有任何保安胁迫。
v哄骗航次培训，向船员提议本港联系保安方面精通问题，需要重点抓好的责任;
v船进入锚地后(靠泊前)，各职东谈主员对其肃肃的甘休区域进行搜检与锁闭，部门保安员、船舶保安员作念好搜检责任，表率好船面责任范围，以及登轮通谈。
v将《保安谋略》中的要点内容，提真金不怕火出来，便于巨匠掌持。如：不同等第中的“通谈限度、甘休区域限度、保安监控观察照明表率、东谈主员及佩戴物品的限度、物料备件伙食录用限度”，“各职东谈主员甘休区域搜检表”，“保安主见”，“公司保安员连接方法”，“各级东谈主员保安职责”等等。擢升峻师对保安学问的老到程度。2）梯口值班
梯口值班是搜检官对船舶获取第一印象的关键，凭证CCS方面的请示，搜检官可能会结合各式可能的保安方法出一些新名主见问题，以致通过搜检梯口东谈主员的冒昧才略来搜检船舶的演习演练情况。对此，船舶不仅安排驾驶员和水手值班，还应精通安排英语冒昧才略较强的水手值班梯口。底下是一些具体要乞降具体问题：
Ø梯口值班东谈主员在值班时要作念到“服装整洁，行径斯文，暖热待客，精神鼓胀”。
Ø提前表率并演练对登船东谈主员进行身份识别的动作要领。如对交班东谈主员、来访者、历练东谈主员和装卸东谈主员等身份识别的具身体式。
Ø梯口值班东谈主员应按照ISPS法律解释的轨则，对登轮东谈主员(尤其时PSC搜检官)进行搜检。搜检内容：身份证件搜检，随身箱包搜检(让其我方绽开)、登记之后，发给登轮证。
Ø梯口值班东谈主员要作念好准备，应付可能需要薪金的一些不详的问题，如“船舶保安等第?”“谁是你们船上的保安员?”“如果我今天莫得带身份证件，你该若何办?”“你的保安职责?”等。
Ø如何把一经搜检过的东谈主员和随身佩戴物品与未搜检过的进行区分?如何限度未经允许的东谈主员进入?如何搜检无东谈主看护的物品?
ØISPS搜检完后，可能临了到梯口搜检登船东谈主员记录，核对搜检官我方或别东谈主登轮卡的号码和登记本上记的号码是否相符。3）发问和搜检文凭
v搜检的文凭ISSC，SSP批准文凭，连气儿概要记录，外审合适解说，SSO文凭。
v出示保安谋略，精通隐讳轨则，一般仅看批复的封面，即保安谋略上是否有主管机关或主管机关授权的保安组织盖印?如何保护船舶保安谋略?如何组织实施船舶保安谋略?
v船舶保安员的职责有哪些?你轮谁具有保安职责?(答全员)
v你们船上有哪些保安斥地?是否有疗养、校准、测试记录?船舶是否有保安报警系统、AIS?责任是否正常?
v假如目前发生了保安事件，陈说表率如何?船舶能不可24小时随时向公司保安员陈说保安事件?
v你汽船舶保安员是谁?(简短盘考任何又名船员)
v公司保安员姓名?公司保安员的连接电话、传真、E-MAIL?
v你轮的连接电话、传真、电传和E-MAIL。
v你轮目前处于何种保安等第?
v你轮在本港有物料、备件上船吗?是否有保安方法?
v你轮如何限度登船东谈主员?如果有犯科东谈主员企图进入驾驶台，你如何进行处置?
v船上甘休区域是否都有标志?你取舍何种方法限度甘休区域?
v你如何限度缆绳这个登船通谈?
v你轮IMO的号码是什么?符号了吗?标在什么地方?
v你是否大致操作保安报警系统和AIS斥地?
v是否有合适保安要求的照明斥地?
v你轮有保安培训和演习谋略吗?是否对船员进行保安培训?(可能稽查关系记录和帆海日记，搜检记录内容与谋略内容相符)出示记录。
v你轮多万古辰进行一次保安培训和演习?最近一次是什么时辰?出示记录。
v你们船上有保安培训讲义吗?出示记录。
v你轮如何与口岸当局连接?如何确定该港的保安等第?
v你轮在抛锚时间，在保安等第1时,生活区应留几个进口?
v保安等第2呢?船上轨则的进口在什么位置?如果保安等第由1升到2升到3时，你们若何作念?
v你轮是否有保安声明?与谁签署的?你们是否与本港签署了保安声明?船主出示一经签好的保安声明。(据船舶反馈：在好意思国，即使船舶与口岸的保安等第一致，双方也需要签署保安声明)。
v各式保安记录是否王人备?要用英语记录。
v钥匙丢了若何办?谁有全能钥匙?
v公司和船主是否维持你的责任?4）现场保安检验
²甘休区域如生活区的门、货舱口、桅房、油漆间、病房、二氧化碳间、首间舱物料间、猫链孔挡板等是否锁闭?驾驶室通往生活区的门也要符号并锁闭。钥匙集结治理放在值班东谈主员处合并相沿。
²对舷梯、引水梯、缆绳等进入船舶通谈的限度情况进行搜检，随时盘考船舶保安员如何限度各甘休区域。甘休区域不管现场是否有东谈主，都必须锁闭。
²在现场搜检时，可能现场立地发问“为什么要成就甘休区域?”
²“你轮进行保安培训了吗?”“都培训了什么内容?”
²淡水加水孔上锁莫得?
²船舶保安员现场操作自动识别系统(AIS)，调出近邻船舶信息。
²稽查保安报警系统，问此机器目前是否开机，是否有两个报警点?(不试验此机器，更不应该盘考另一个报警点具体位置。)
²船舶保安通讯斥地有哪些?谁肃肃真贵?
²稽查保安照明系统。
²核查IMO识别名。5）教化追思
l船舶率领和全体船员的充分准备很关键。与安全治理体系不同的是，保安谋略的好多内容是隐讳的，在解释和处理一些问题的时候，既要践诺法律解释要求、又要与搜检官换取融合好。
l船主和船舶保安员要熟知ISPS法律解释和船舶保安谋略的内容和要求，并能用英语准确薪金。因为PSC搜检官最初凭证盘考来判断船舶合适ISPS法律解释和SOLAS契约情况，从而决定是否有必要赓续搜检。
l公司提供的ISPS的关系信息贵寓和指导材料，应全面地践诺和实施。
l船舶制作念专门卡片，将CSO、SSO等情况(含船舶通讯的号码、IMO编号、公司保安员姓名及各式通讯方式等)概要贴出来;
l船舶制作贯注的保安等第牌子吊挂在梯口值班处，即目前我轮保安等第为1或2或3!
l将溢油间的门用铁条销上，但不可上锁;有搜检官要求二氧化碳间钥匙应拿走，指定专东谈主保存。
l保安演习、演练问题。ISPS的演习演练较多，容易出现问题的重要较多，必须熟练地践诺演习演练谋略，实地进行操作，因为ISPS的PSC搜检不允许带着残障开航，换句话说，如果不可现场纠正残障，船舶可能导致淹留。是以，要切实作念好保安培训、测试和演练。何况当换员超越25%的时候，要在上船一周之内开展保安演习。6）如何防备未许经可东谈主员登船，三个保安等第的要求
v保安等第1
1.搜检统统试图登船东谈主员的身份并阐明其登船的事理；
2.通过与口岸设施连接，船舶应保证确立指定的保安区域对东谈主员、行李
3.个东谈主物品、车辆过火内容进行搜检和搜查；
4.将一经搜检过的东谈主员过火行李与未经搜检的东谈主员过火行李隔断；
5.将上船东谈主员与下船的东谈主员隔断；
6.确定应取舍保安方法防备东谈主员私行进入的身份检验点；
7.向统统船舶东谈主员作念出保安指示，评释可能的胁迫和陈说可疑东谈主员或物品或步履的表率以及保持警惕的必要性。
v保安等第2
1.指派非凡的东谈主员在更阑东谈主静时观察船面区域以拦阻私行登船；
2.甘休船舶的登船口，确定需要关闭的进口和将其充分关牢的方式；
3.拦阻从海侧接近船舶；
4.与口岸设施密切合作，在船舶的岸侧轨则甘休区域；
5.增多对登船东谈主员和个东谈主物品的搜索频次和力度；
6.奉陪船上的来访者；
7.对船舶进行全面或局部搜查；
8.向统统船舶东谈主员作念出附加的具体保安指示，评释任何故确定的胁迫，再次强调陈说可疑东谈主员、物品或步履的表率，强调擢升警惕的必要。
v保安等第3
1.甘休进入船舶只留一个受限度的登船点；
2.只允许对保安事件或其胁迫进行反应的东谈主员进入。
3.向船上东谈主员发出指示；
4.罢手东谈主员高下船；
5.罢手装卸货品，录用物料等；
6.撤回船舶；
7.迁移船舶；
8.为全面或局部搜查船舶作好准备。7）SSAS 系统月度 年度测试操作评释
1）月度测试 （先与公司预约）
1.将TEST按下，再按下桌下隐讳的报警按键，恭候约30秒后先复位报警按键，再复位TEST。
2）年度测试 （先与公司及船旗国预约）
1.已矣面板并拉出到最大距离。
2.将背板右手边小接口自右上接到最底下（主见是转接露出器）
3.然后按以下操作：
4.ALT+U → 选Schedule transmission → ENTER → Ctrl+F10 → Password:0000 → 选 #5 → ENTER → 改 Security Alert：ON → F10：SAVE (保存后再进入稽查下，确保改为ON) → 按底下板上绿色 TEST 按键 → 按下安保报警按键（桌下）→ 恭候屏幕请示（一个delivered 华洋， 另一个delivered 船旗国）时辰可能会几分钟至几十分钟。
5.船旗国寄递告捷后复位安保报警按键，关掉TEST→ 屏幕上#5→ ENTER → 改 Security Alert：OFF.
6.将背板接线复位。2.8 船舶图纸贵寓1）大幅需要老到的船舶图纸
1.总叮属图general arrangement plan:
遐想和建造船舶的主要图纸之一，它反应船的建筑特征,外形和尺寸，各式舱室的位置和里面叮属,里面梯谈的叮属，船面斥地的布局。总叮属
图反应了船舶总的叮属情况，即全船各舱室的分辩与位置、各式船舶斥地及位置。
2.舱容图Capacity plan:
舱容图的作用是为了指示船舶的最大载分量和最大容量。这些标志图平常会露出在船舶的货舱里面或船面上，以提醒船员和装载东谈主员在装载货品时要校服船舶的最大载重甘休和容量甘休。
3.100吨吃水变化表draft changing due to load 100MT
船舶100吨吃水变化表的作用是提供对于船舶在不同载货量下吃水（船体在水面下的深度）的变化情况的信息。该表平常包含不同的载货条件和相应的吃水测量值，以匡助船舶操作主谈主员凭证载货量确定船舶的结实性、安全性和驾驭性。
4.装载手册loading manual
装载手册的作用是为船舶的装载和卸载操作提供指导和表率。它是一份空洞的文献，包含了各式船舶的本性、甘休和操作表率，以确保装载过程的安全性和有用性。
装载手册的作用包括但不限于以下几个方面：
Ø船舶结实性：装载手册提供了船舶的结实性谋略和评估方法，以确保船舶在各式装载条件下保持结实。它包括了吃水、要点、歪斜角度等参数的谋略和甘休，以确保船舶在装载过程中不会发生倾覆或失去均衡。
Ø载重甘休：装载手册提供了船舶的载重甘休和散播要求，以确保船舶在装载过程中不会超载或超越结构强度的甘休。它包括了船舶各个舱室的最大载重甘休，货品的散播要求，以及船舶的结实性和安全性洽商。
Ø装卸操作指导：装载手册提供了装卸操作的指导和表率，包括货品的装载轨则、固定方法、使用的斥地和用具等。它确保装卸操作按照正确的轨则和方法进行，以最大程度地减少货品和船舶的损坏风险。
Ø法例和表率校服：装载手册包含了适用的海外和国内法例、表率和表率的要求，以确保装载过程合适关系的安全和环保要求。它确保船舶的装载操作合适海外海事组织（IMO）和其他关系机构的轨则。
5.坑害限度手册DAMAGE CONTROL BOOKLET
坑害限度图是一种图表或图解，用于指导船舶或其他设施在发惹事故或不幸时的坑害限度和救急处理。它平常是船舶的一部分，包括各式船舱、舱室、舱口、船体结构、斥地和系统的暗意图。平常情况下，如驾驶台，办公室，船首等地方是要求配备的。
坑害限度图的作用包括但不限于以下几个方面：
Ø事故救急响应：坑害限度图提供了在事故发生时的救急响应指导。它标示了各个舱室、船体结构和斥地的位置，以及相应的坑害限度方法和救急斥地的位置。这么，在事故发生时，船员不错飞快查找和取舍必要的方法来限度坑害、防备进水或火灾等进攻情况。
Ø坑害限度谋略：坑害限度图还包括了坑害限度谋略，即在不同的事故情况下，船员应取舍的坑害限度方法和救急处理表率。这些方法可能包括关闭和封堵舱室、使用救急泵或斥地、启动消防系统等。坑害限度图提供了这些方法的具体指导和阵势，以确保在事故发生时大致快速、有用地取舍行动。
Ø船舶安全培训：坑害限度图还用于船舶安全培训和演习。不错通过研究坑害限度图，了解船舶的结构和斥地布局，老到坑害限度方法和救急表率，以擢升冒昧事故和不幸的才略。这么，在骨子情况下，不错愈加熟练地操作和冒昧进攻情况，最大程度地减少损结怨风险。一言以蔽之，坑害限度图在船舶或其他设施的坑害限度和救急处理中起隆重要的作用。它提供了坑害限度的指导和救急响应的信息，在事故发生时大致快速、有用地取舍行动，保护东谈主员安全和设施圆善。
6.外板伸开图（Hull Plate Expansion Diagram）
外板伸开图是船舶遐想和建造过程中使用的一种图表，用于展示船舶外板的伸开形态和尺寸。它平常是船舶建造图纸的一部分，用于指导船舶制造商和船坞工东谈主在船体结构上切割、周折和焊合外板。
外板伸开图的作用包括但不限于以下几个方面：
Ø外板制造指导：外板伸开图提供了船舶外板的准确尺寸和时局。它标示了外板的长度、宽度、曲率和周折角度等关键参数，以及外板之间的逢迎方式和焊缝的位置。这么，船坞工东谈主不错凭证伸开图的指导，将平板材料切割成合适要求的时局，然后进行周折和焊合，最终形成船舶的外板结构。
Ø材料哄骗率优化：外板伸开图还不错匡助优化材料哄骗率。通过精确谋略和布局，伸开图不错指导船坞工东谈主在切割外板时最大限定地减少材料糜费，从而裁汰本钱和擢升效率。
Ø船舶结构考据：外板伸开图也不错用于考据船舶结构的合感性和可行性。通过伸开图，遐想师和工程师不错评估外板的强度、刚度和可焊性等关键本性，确保船舶结构骄贵遐想和建造要求，并大致承受船舶在运行中的各式载荷和环境条件。一言以蔽之，外板伸开图在船舶遐想和建造中起隆重要的作用。它提供了船舶外板的准确尺寸和时局，指导船坞工东谈主进行外板的切割、周折和焊合。伸开图还不错优化材料哄骗率，并用于考据船舶结构的合感性和可行性。通过伸开图的使用，船舶不错按照遐想要求进行制造，确保结构的强度和安全性。
7.舱口围结构图（Hatch Coaming Structure Plan）
舱口围结构图是船舶遐想和建造过程中使用的一种图表，用于展示舱口围结构的叮属和细节。舱口围结构是指船舶货舱的启齿部分周围的结构，用于保护货品和防备海水进入货舱。
舱口围结构图的作用包括但不限于以下几个方面：
Ø结构布局：舱口围结构图展示了舱口围结构的布局和位置。它标示了舱口围结构的主要构件，如舱口框架、舱门、舱盖板等的位置和安装方式。这么，遐想师和建造商不错凭证舱口围结构图的指导，合理安排舱口围结构的位置和尺寸，确保其与船舶其他结构的协接济流畅。
Ø结构细节：舱口围结构图还展示了舱口围结构的细节和逢迎方式。它标示了舱口围结构的逢迎节点、加强筋、焊缝等细节，以及舱门的密封安设和操作机构等。这么，遐想师和工程师不错凭证舱口围结构图的指导，遐想和建造出结构强度合理、密封可靠的舱口围结构。
Ø功能和安全性评估：舱口围结构图还不错用于评估舱口围结构的功能和安全性。通过舱口围结构图，遐想师和建造商不错评估舱口围结构的防水性能、防火性能、承载才略等关键本性。这么，不错赶早发现和科罚潜在的问题，确保舱口围结构在货品装卸和船舶运行中的安全和可靠。
一言以蔽之，总叮属图在船舶遐想和建造中起隆重要的作用。它提供了船舶的合座布局和主要构件的位置，指导船舶的里面空间安排和系统集成。总叮属图还不错用于船舶的安全评估和规划，确保船舶在运行中的安全性和可靠性。通过总叮属图的使用，船舶不错按照遐想要求进行建造，骄贵功能和安全的要求。
8.静水力表（Hydrostatic Table）
静水力表是一种用于船舶遐想和谋略的表格，用于谋略船舶在静水中的浮力、重力和结实性等参数。静水力表是凭证船体的几何时局和浮力道理，通过数学和物理谋略得出的。
静水力表平常包括以下几个关键参数：
Ø吃水（Draft）：吃水是指船舶船底至水面的垂直距离。静水力表中列出了不同荷载条件下船舶的吃水值，不错用于谋略船舶的浮力和结实性。
Ø浮力（Buoyancy）：浮力是指船舶在水中受到的进取的力，它等于船舶排开的水的分量。静水力表中列出了不同吃水条件下船舶的浮力值，不错凭证船舶的吃水和浮力谋略出船舶的排水量。
Ø重力（Gravity）：重力是指船舶受到的向下的力，包括船体、货品、斥地和燃料等的分量。静水力表中平常列出了船舶不同部位的重力散播情况，不错用于谋略船舶的总重力和要点位置。
Ø结实性（Stability）：结实性是指船舶在静水中保持均衡的才略。静水力表中平常包括了船舶的结实性弧线和结实性参数，如开动结实性、倾覆力矩和倾覆角等。这些参数不错用于评估船舶的结实性性能，并进行稳性谋略和分析。
Ø静水力表在船舶遐想和谋略中起隆重要的作用。它提供了船舶在静水中的浮力、重力和结实性等参数，不错用于谋略船舶的排水量、要点位置和结实性性能。通过静水力表的使用，遐想师和工程师不错评估船舶的遐想合感性和安全性，确保船舶在运行中的结实性和可靠性。
9.压载舱舱容校准表（Ballast Tank Capacity Calibration Table）
压载舱舱容校准表是一种用于船舶压载舱容积校准的表格。压载舱是船舶上用于调整船舶的浮力和结实性的特殊舱室，平常用于调理船舶的吃水和排水量。舱容校准表是凭证船舶压载舱的几何时局和容积谋略得出的。
压载舱舱容校准表平常包括以下几个关键参数：
Ø压载舱编号：表格中列出了船舶上的各个压载舱的编号，用于识别和区分不同的压载舱。
Ø压载舱容积：表格中列出了每个压载舱的容积值，以表率单元（如立方米）表示。这是通过测量压载舱的尺寸和时局，然后进行谋略得出的。
Ø压载舱液位：表格中列出了不同液位条件下的压载舱容积值。由于船舶在不同的负载和结实性要求下需要调整压载舱的液位，因此校准表中平常列出了不同液位条件下的容积值，以便在骨子使用中进行参考和调整。
Ø通过压载舱舱容校准表，船舶操作主谈主员不错凭证骨子的液位情况，查找相应的压载舱容积值。这么，不错准确地限度船舶的吃水和排水量，以骄贵船舶的结实性和载重要求。同期，船舶遐想师和建造商也不错凭证压载舱舱容校准表，进行船舶遐想和建造时的容积谋略和校准，确保压载舱的容积合适遐想要求。
大副需要了解船舶的统统构造各式图纸，上船时候要汇集电子版的图纸等，以备桑土预备。在这里就不逐个例如了。比如如下图纸舱容谋略书.装载稳性.总纵强度谋略书.尾部侧影图.进坞图.横剖面图.横舱壁和横向船面结构图.货舱浑水井盖叮属图和尺寸图.舷梯，引水员梯子.苏伊士运河吊灯.肋骨搜检梯图.船面机械.伙食吊.风雨密舱盖图纸等等等等。
三.货品的谋略，配载，装卸货等
3.1 货舱的准备和检验货舱
1)装货品备舱时
一般情况下检验货舱不外的原因可能是由于：上航劣货品玷污舱壁，沾到空手套上.松动的铁锈，油漆起皮，舱底部松动的锈皮，纰谬，感染，油漆滋味，气息。舱盖不水封等。在确定下一批货品所需的货舱清洁度水平时，必须洽商海外海运固体散装货品(IMSBC)法律解释中针对待装载货品类型的货舱清洁度轨则的要求。好多货品指定“无特殊要求”或“与货品危急关系的清洁和干燥”，但有些货品有具体评释。比如：硫磺UN1350，其中轨则货舱应“与货品的危害关系，应清洁干燥，并应透顶清洁并用淡水清洗”。
非论下一批货品是否固定，货舱清洁准备责任将在前一批货品卸完后立即起原。从租船和岸上技巧治理团队到船主和船员的圆善指导链必须了解需要什么，何况用具、材料和东谈主力可用于齐全正确的清洁水平。一种货品可接受的清扫和水洗等可能不适用于另一种货品，因此各方都了解具体要求至关重要。
航次应知中应明确条件，准确界定所载货品、要求的清洁度表率、输送后清洁要求、是否合适MARPOL等海外法例的任何要求。
2）干散货买卖中，底下是扫舱的几种表率
1.病院清洁或严格清洁表率
统统货品残留物、松散的水垢、油漆必须捣毁，货舱清洗、干燥和透风。此外，包括梯子、管谈、舱口盖底面、罐顶等在内的统统名义都必须有圆善的油漆涂层。这种类型的清洁度要求最常用于高等货品、最终使用的材料或径直供东谈主类消费的货品。
2. 谷物清洁或高要求清洁表率
谷物清洁是最常见的表率要求。如果货品在卸货完成后还莫得明确下一批货品类型，这是大多数船舶在恭候指示时计帐货舱的默许表率。船舶需要清洁谷物才智装载大多数散装货品，例如统统谷物货品、水泥、硫磺、氧化铝和化肥。
3. 正常清洁
如果租船合同中莫得包含具体评释，则应捣毁残留物，对货舱进行两次清扫，盐水清洗，淡水冲洗并干燥。在装载与之前所载货品相似或兼容的货品时，平常会使用此清洁表率。这将是煤、铝土矿、盐、铁矿石等的典型清洁水平。
4.扫干净或铲干净
扫干净或铲干净表率是指统统以前的货品残留物都粗扫捣毁并用铲子清洁。在进行清洁操作之前，必须明确具体要求。
5.顶部装载
天然顶部装载不需要对货舱进行特定清洁，但建议洽商货品残留物会妨碍对货舱结构进行任何损坏的透顶搜检。如果在一段时辰内连接装载数种货品，则后续清洁至任何更高的清洁表率将需要更长的时辰。因此，建议如果时辰允许，如期清洁货舱或至少将残留物捣毁到一侧，以便搜检货舱结构。
6.其他需求
值得精通的是，IMSBC法律解释还空洞评释了排放后计帐的具体要求。对于好多货品，条目是“莫得特殊要求”，但一些货品如硫磺UN 1350有如下空洞评释，例如：不得清扫可能战役过该货品或灰尘的货品地点和其他构筑物。卸下该货品后，货品地点和必要的其他结构应用淡水冲洗，以捣毁该货品的统统残留物。然后货舱应透顶干燥。湿气的灰尘或残留物可能形成强腐蚀性的亚硫酸，对东谈主员极其危急，何况腐蚀钢材。应为参与计帐责任的东谈主员提供防护服、护目镜和面罩。
3）对于扫舱的准备和过程
一般分几步走：一扫，二洗，三重点，四淡水，五浑水井，六临了搜检。
1.搜检扫舱需要的项目清单并在装载航次测试其功能
2.扫舱需要的化学品（在材料安全贵寓评释书中评释不是海洋玷秽物）
3.舱内油漆
4.用于海水冲洗的皮龙足够长或等同的巴拿马型或灵便型扫舱用具，包括远距离/可伸缩化学品喷射枪
5.伸缩杆，竹竿，伸缩梯，尼龙刷，抹布
6.测试消防泵功能及手提泵功能（对任何可能的情况）
7.在之前的卸货港，船主和大副要与领班接洽并达成协议，尽可能捣毁货品残余，确保装卸工东谈主捣毁肋骨后头，管谈卡子及相沿物的货品，如需要给他们提供长杆。确保在卸货的临了阶段，尽可能的扫除货品。需要明确指出的是当卸货正在进行时，每个舱接近尾声，不容船员下舱追踪清扫货品，尽管这么作念会给接下来的洗舱减少责任量。不错在该货舱透顶完货后，铲车吊出，再下去清扫，并与领班协商匡助吊出。
8.确保浑水井十足莫得货品
9.扫舱进程每天发给公司，并附相片评释
10.清扫货舱，空气吹梯子通谈，船面底下部分用长杆，如果在卸货港清扫货舱稳健，起原海水冲洗
11.在浑水井东谈主孔上放滤网（克己），防备货品残余堵塞浑水井
12.确保在肋骨后头，管谈卡子/相沿，船面横梁底下的货品残余都用海水冲刷下来
13.使用化学品枪向舱壁喷化学品对高的部位，不错使用蛇矛喷嘴，严格按照化学批评释书的要求进行，且取决于玷污的程度（即与淡水的稀释比例1:5），在舱壁保持化学品30-40分钟，毅力的部分不错使用刷子去除
14.使用高压淡水冲洗，更进一步的去除毅力玷污。对高处，不错打坐板，或将淡水枪系在长的伸缩杆上，冲洗自顶部到底部及梯子部分。也不错使用机敏的长柄铲刀废除松动的锈片及翘起的油漆片。需要精通的部分;梯子通谈（前后）横档，梯子平台及自梯子能触到的部分，边框架后头部分，管线卡子，管子相沿，底部顶部斜边，舱底部，底柜压载舱谈门保护盖要绽开计帐等。
15.淡水冲洗，使用淡水透顶冲洗舱壁，
16.浑水井：浑水井十足干燥。浑水井莫得气息。测试浑水井止回阀，看是否有渗漏和回流。在装货前在机舱盲住浑水管线
17.舱盖：进行皮龙实验舱盖核实是否有渗漏。超声波实验舱盖，透风及下舱谈门盖，严格按照测试斥地厂商的评释书进行实验，发现渗漏以进行修理。确保残水管单向止回阀清洁并测试。将舱盖实验记录到船面日记。干货搜检单中水密性搜检陈说给公司。
18.临了的搜检：自舱顶部到底部进行搜检，对光暗的区域使用强光手电，日间用镜子进行搜检。松动的锈片，漆皮（立地敲打斜边及舱壁底部，搜检是否有锈皮零散）
19.浸染，气息。确保统统清洁斥地，用具都从舱里移走但将轻便的斥地/用具放在船面库房以便容易取用。当搜检官搜检货舱的时候，确保统统对讲机都充满电，随时供船主，统统驾驶员及水手长东谈主手一部。船面部船员要待命以快速改正检察官提议的问题。大副要一直陪伴检察官，如需要可再带又名驾驶员。大副要立即见告船主和船面部成员检察官的建议以便快速改正。
4）扫舱作可能遇到的风险
1.在洗舱功课中，永恒要校服安全第一原则，不要有任何荣幸样貌，严格校服公司安全治理体系，作念到船员之间相互提醒，保证统统这个词团队的安全。
2.危急和无益因素
l步履性危急和无益因素：指导过错，操作过错，监护诞妄，可能导致功课东谈主员高处陨落以致失掉、滑倒摔伤。
l物感性危急和无益因素：船舶摇晃，防护不当，斥地残障，带电部位暴露或走电，陨落物，飞溅物，低温，粉尘，安全过谈残障，将就体位，大地湿滑、大地潦倒造反，照明不及等，可能导致功课东谈主员高处陨落摔伤以致失掉、被高空坠物击伤，滑倒摔伤、触电、物体打击、中暑或冻伤。
l样貌或生感性危急和无益因素：荣幸样貌，膂力负荷超限，冒险样貌，责任压力大等，可能导致功课东谈主员忽视，反应粗笨，从而形成伤害。
3. 防护斥地
安全帽、责任服、责任鞋、手套、安全带、防护眼镜，防陨落安设等。
3.2 凭证租家要求算货，宣载
1)宣载
算货的第一步即是制定宣载谋略，宣载是指散货输送在装货前船主须按照航次指示内容向承租东谈主/托运东谈主递交宣载书，以确定航劣货载的数目，承租东谈主指示船主将宣载货量和预配图发给发货东谈主的代理，据此向船埠备货并央求报关。少宣，形成亏舱（Dead freight)，可能导致租家的亏舱索赔；多宣会形成船舶装不下，发货东谈主退关。但宣载数目凭证装货时间骨子的油水遽然、船体因素，口岸密度，拱垂值，载重线等等原因形成一丝出入租家是不错领路的。但可从常数、压载水残水、油水变化、汇集柜、洗舱水等方面来弥补。因此作念好配载谋略是很关键的一步。
1.船舶净载分量谋略
船舶具体航次所允许使用的最大载分量（或排水量）受到3个方面的甘休，即航经的航谈或口岸水深的甘休，载重线海图对船舶吃水的甘休，船舶性能的甘休（如油舱位置、拱垂变形、舱容大小等）。对于航路上的若干条件不同，相应的净载分量也不会通常。
谋略公式是很不详的：净载分量=本航次的最大载分量-船舶常数-航次储备量。
(1)平常咱们会从租家报文里面摘取到如下信息：
n飘零区域：载重线区域、航经水域是否有水尺甘休。使用什么载重线。是否甘休吃水来确定最大载货量。
n散装货品输送称呼（BCSN）及货品本性陈说，获取对该货品的一般性描述和特殊要求，查阅《IMSBC法律解释》判定货品种类、是否对海洋环境无益等，并凭证本轮散装文凭判定该货品是否适装。
n货量与积载因数（stowage factor）。
n装货和卸货港贵寓：甘休吃水、空高甘休、泊位水深、装货机数目、装卸速率（压载水排放谋略）。
n油水贵寓：装货和卸港的油水情况，半途港是否加油。
(2)航次储备量：指船舶具体航次中为相沿船舶正常输送需要所储备的遽然物资分量总数即为航次储备量（Restores for voyage），按其组成可分为固定储备量和可变储备量两类。
u固定储备量G1
固定储备量G1包括船员和行李、食粮和供应品及船用备品。由于组成G1的各部分在航次储备量中所占比例很小，因此，在谋略NDW时，非论航次时辰曲直，可将G1取一定值（平常也可算在船舶常数内）。
u可变储备量G2
航次储备量中随航次时辰曲直及补给决策不同而变化的那部分物资的分量，它包括燃料、润料和淡水。
(3)船舶常数C：船舶参加营运后的空船分量与新船出厂时的空船分量之差成为船舶常数（Ship’s constant），并非为定值，平常在装货前会对船舶常数进行测定。船舶常数平常包括以下几部分分量：
v船舶如期修理和局部改装引起的空船分量改变量；
v货舱内货品、衬垫料及垃圾的残留分量；
v液舱柜、浑水井内油、水的残留物或千里淀物；
v船上库存的废旧机件、器材及物料；
v为改善船舶性能而成就的固定压载物；
v船体外附着的海生物分量与其所变浮力的差值。
(4)确定船舶排水量，即本航次最大载分量。
Ø当莫得吃水甘休时的排水量谋略
凭证船舶跨越的载重线海区来确定：要是从较低载重线海区飘零至较高载重线海区，则使用较低载重线来决定；要是从较高载重线飘零至较低载重线海区，则要相比高载重线航段内的油水遽然量与两载重线时的排水量差值：当油水遽然量＞排水量差值时，使用较高载重线；当油水遽然量<=排水量差值时，使用低载重线，然后再加上油水遽然量。
Ø当有水深甘休时的排水量谋略：
航次船舶吃水受水深甘休，这种情况的船舶总载分量应按甘休水深及相应的水密度来谋略，若有多处水域水深有甘休，则还应分别进行谋略在各处允许的总载分量以及从启航港到水深甘休海域的油水遽然量（同样要洽商造水）之和，分别进行相比，取最小者。而且，尽量让船舶平吃水过以保证飘零安全和尽量多装货。阵势如下：
a.确定航路最浅水深处的甘休吃水dL：平常租家报文里会告诉你该信息。
b.凭证受限吃水确定排水量△1：通过静水力贵寓可查出对应表率海水的排水量△1
c.谋略受水密度影响的船舶排水量△2：△2/ρ2=△1/ρ1
d.谋略启航港至受限点的油水遽然δG，此处包括油耗、水耗、造水等。
e.谋略在始发港所允许的排水量△：△=△2+δG
f.凭证积载因数和舱容确定最大装货量
2.货品积载因数（Stowage Factor; S.F）是指每一吨货品在正常堆装时骨子所占的容积，单元为立方米/吨。S.F的大小评释货品的轻重程度，反应一定分量的货品需占据船舶几许舱容，以致仓储时需占几许库容。S.F越大表示货品越轻。要精通积载因数的单元，并进行换算。
常见积载因数单元换算：
1CBFT/MT=(0.3048*0.3048*0.3048)CBM/MT=0.028317CBM/MT
1CBFT/LT 与 CBM/MT的变嫌详见《IMSBC法律解释》中积载因数换算表。
凭证承租东谈主提供货品的积载因数结合本船散装舱容，判定是否装得下。基本上不错按照各货舱舱容比例结合配载仪进行初配，保证船舶具有稳健的稳性、强度和吃水差，保证舱容得到有用哄骗。再对船舶稳性、船舶强度和吃水进行核算，若有不骄贵要求的地方，再进行调整，直到各项条件都合适要求为止。
2）成例宣载谋略例如
在获取航次信息后，最佳列表进行宣载谋略。灵便型散货船宣载例如如下：
图片
图片
3）其他的教化追思
1.船舶常数的测定方式
l不雅测船舶6面吃水、测定舷外水密度,谋略船舶平均吃水;
l测算船舶油水及备品、物料和压载水;
l凭证平均吃水查出那时的排水量并进行密度修正:
l谋略测定船舶常数时的空船分量
l求取船舶常数：测定时的空船分量-出厂时的空船分量2.压载水：
无法排出的压载水不错谋略得出，不外一般都要报多一丝，否则宣载货量太大，到时候水排不出去，那就艰辛了3.拱垂值对货量的影响：
拱垂值会改变船中的最大和最小吃水，这么在水尺受限的情况下会影响船舶的净载分量，比如：
l船舶中垂4cm，dF=15m，dM=15.04m，dA=15m，则平均水尺D=（15+6×15.04+15）/8=15.03m，很明显此时船舶少装货1TPC，由此可知每中垂1cm，少装货1/4TPC。
l船舶中拱4cm，dF=15.04m，dM=15m，dA=15.04m，则平均水尺D=（15.05+6×15+15.04）/8=15.01m，很明显此时船舶少装货3TPC，由此可知每中拱1cm，少装货3/4TPC。
l当装卸货过程当中，船舶的状态变化是最大的，配载仪要成就成在海上的状态稽查船舶受力，但非论如何也要骄贵以下要求：首吃水大于0.012Lbp加2，尾吃水大于0.02Lbp加2，吃水差除以Lbp小于2.5%（倾角小于1.5°），拱垂值小于Lbp乘以1/1200.4.修正拱垂值的谋略：
假定本航次的最大吃水为Dm，船舶拱垂值为H，前中后的吃水分别为df,dm,da，则本航次的最大吃水为:dm=(df+da)/2+H,Dm=(df+da+6 x dm)/8,再凭证静水力表查出排水量，再变嫌成限吃水的密度下的排水量D。5.谋略最大装货量的几种路子和精通事项
① 宣载的时候用到的密度要用租家或者代理给的偏小的，记录因数要用偏大的。
② 如果是途中限吃水，则要凭证途中的限吃水和密度下的最大排水量，反推到装货港的排水量，再去谋略最大装货量。
③ 凭证海外载重线契约轨则：当船舶处以密度为1.000的淡水中的时候，其相应的载重线不错被浸没到海外载重线文凭上轨则的淡水脱期。若密度不是1.000时候，此脱期应该以1.025和骨子密度的比例谋略。契约还轨则：当船舶从江河或者内陆水域出港的时候，准许的超载量最多十分于从启航港至出海口间所遽然的燃料等的分量。是以，莫得甘休吃水的情况下，毋庸洽商船埠的水密度，径直用1.025谋略不超越水尺就行。
④ 防备卸货前加油，然后超载。加油分量要在宣载的时候洽商进来。
⑤ 正常情况下，船舶满载下都会有中垂，有东谈主教化得出配载仪的受力争中，使得船中吃水标志处的BM在0-2%之间，中垂会小些。
⑥ 装卸货时，首吃水Df>0.012Lbp + 2,尾吃水Da>0.02Lbp + 2,拱垂值<Lbp x 1/1200
⑦ 在配载仪中输入总排水量，密度，压载水，常数，油水后会自动谋略最大装货量。也不错使用配载仪的draft survey 功能。
⑧ 凭证甘休的最大吃水来查装载手册，找到对应海水的总排水量，然后密度修正，再减去常数，压载水，油水，空船。
⑨ 在专用表格中，输入最大吃水和密度，谋略出该密度和吃水下的最大排水量，再去谋略装货量，有些和上种方法雷同。
⑩ 在水尺谋略表格中输入六面最大吃水，常数，压载水，油水，空船，密度来谋略。3.3 制定装卸货轨则
1)货品装卸轨则的精通事项（针对散货船）
l货品的尺寸，规格，分量，积载因数等本性
l应试虑装卸货时候的空高要求
l船体的纵向和局部强度，防备船体的局部强度，弯力和剪力超标
l压水和排水的轨则和时辰甘休。尤其排水的时候要永恒保持一定的吃水差，加速扫水速率。
l经过解放液面修正后的稳性高度要不小于0.15米，散装谷物要不小于0.3米。
l经典装卸货轨则：3517426。几个装卸货机是不错调理的。这个装卸货轨则不错骄贵对于排水的吃水差要求。
l不要去挑战最大舱容装货量和最大装货的分量，没必要去钻牛角尖挑战极限，之是以被称为极限都是要付出代价的。
l让SF和BM弧线要顺滑一些，顺滑了评释你船受力险些是平均的，莫得受力很大的地方。不错稽查配载仪什么地方受力最大，然后作念出相应的调整就不错了。
l船舶由水密度小的地方飘零到水密度大的地方尾倾加重。密度大的地方到密度小的地方拱头加重。下篇赓续....
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