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撰稿：张浅

    出品：道哥说车

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【文 / 财圈社 & 道哥说车 张浅】2025 年，一场牵动中国汽车产业格局的重组尘埃落定。7 月 29 日，中国长安汽车集团有限公司在重庆正式挂牌，与一汽、东风并列，组成了国资汽车"三足鼎立"的新版图。而站在这个全新万亿级平台中央的，是拥有新身份——中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长的朱华荣。

对于这位在行业里摸爬滚打了几十年的"老兵"来说，这无疑是一次职业生涯的巅峰一跃。从执掌一家市场化的成功车企，到统领一家肩负国家战略的中央企业，舞台变得无比广阔。用他自己的话说，这是"从来没有打过这么富裕的仗"。这意味着，资源、政策、期待，前所未有的"富裕"汇集一身。

"新央企"启航，掌舵人朱华荣为中国长安汽车锚定到 2030 年产销 500 万辆的目标，在他看来是满满的机会和多重挑战。然而，当前的汽车江湖，早已不是一片坦途。价格战的血色仍未褪去，技术路线的争论不休，全球市场的暗流涌动。这位新晋的"国家队"主帅，手握重兵，面对的却是一个复杂乃至凶险的战场。他的 2025 年，便是在这片喧嚣中，努力为这艘新巨轮寻找航向的一年。

行业"老友记"与新角色

如果单看 2025 年 6 月重庆汽车论坛的那一幕，朱华荣似乎还是那个敢说敢言的"朱董"。面对台下黑压压的同行和媒体，他语气坚定："坚决反对无底线的、无道德底线、无法律底线的恶性竞争。"

这话是不是听起来很耳熟。就在一年前的同一场合，广汽的曾庆洪也曾大声疾呼，直言"这样卷下去不是办法"，痛陈价格战对行业根基的伤害。那时，大佬们观点碰撞，唇枪舌剑，好不热闹。

而到了 2025 年，当"反对恶性竞争"几乎成为会场共识时，朱华荣的发言少了些去年的火药味，多了几分基于新身份的审慎与建设性。他给出的判断带着一种谨慎的乐观："未来也许 1-2 年，中国汽车行业就会回归到理性竞争，回归到健康可持续的价值回归线上去。"

"不要浪费任何一个技术路线。"面对技术路线之争，朱华荣展现出了战略平衡感。基于中国复杂市场，他提出务实的" 4:4:2 "预判（2030 年纯电、插混 / 增程、燃油车各占四成、四成与两成）。这看着不像是一个身处战局者的激愤之词，更像是一位被赋予更重责任的行业领导者，对秩序重建的期盼与呼唤。从"长安汽车的朱华荣"到"中国长安汽车的朱华荣"，同样反对内卷，但话语的分量和背后的考量，已然不同。

一张"开放牌"先亮为敬？

履新仅十一天，朱华荣便南下深圳，拜访了华为创始人任正非。这场会面远超商业礼节。事后，朱华荣感慨任正非的"视野、格局、睿智、激情"，并直言受益匪浅。"要打开格局，拥抱变化。"这或许是他此行最深的感触。这一举动，清晰传递了他执掌新长安后的两大思路：坚定开放协同，锚定智能高端。值得一提的是，朱华荣本人还兼任华为车 BU 独立公司"引望"的副董事长，长安旗下阿维塔更是与华为、宁德时代深度绑定的标杆。拜访任正非，正是在强化这一至关重要的战略纽带，昭示新集团虽为"央企"，其基因必是市场化、开放且技术驱动的。

这张"开放牌"亮出后，朱华荣对内也打出了"王牌"。对于集团内承载高端化使命的阿维塔，他的支持堪称不遗余力。在公开场合，他定下了"要钱给钱，要人给人，AG游戏要技术给技术"的支持基调，更表示要"用尽一切资源，全力以赴支持阿维塔发展"。在外界看来，这无异于开出了一张近乎无限额的信任支票。

然而，这张"王牌"要打的，是一场艰难的"转型手术"。将庞大的长安体系与更庞大的新资源整合，导向高效、敏捷的智能化与高端化赛道，本身就是一场深刻的自我改革。他必须成为一个果敢的"改革主刀人"。优化架构、理顺流程、激发活力……每一项都是难啃的硬骨头。

朱华荣的开放视野不止于国内。2025 年 9 月 27 日，他迎来了又一个新身份：世界新能源汽车发展组织（WNEVO）首任理事长。从执掌新央企到主持全球性平台，这种角色叠加，恰是中国汽车产业从规模领先迈向规则参与、经验输出的生动写照。

在这一舞台，他致力于输出中国方案，倡议全球产业"借助中国新能源和智能化生态"。他将该组织定位为"全球规则协调者"，希望统一电池标准、充电协议。面对"脱钩"风险，他期望其成为"信任合作的粘合剂"。

在国际国内舞台，朱华荣积极为产业新角色定义方向。他多次断言："未来的汽车是可自进化的智能汽车机器人。"他预见竞争将从地面向陆海空立体生态延伸，并大力呼吁全球标准互认，目标是"一次认证，全球通行"。

"安全"背后的压力与担当

履新后不久的首次重大亮相，朱华荣选择了一个在同行看来可能有些"不性感"的主题：安全。在那场科技生态大会上，他没有大谈特谈无人驾驶的炫酷未来，而是用最朴素的重复，为企业的智能化征程定调："我们智能化只办三件事：安全、安全，还是安全！"

紧接着，"天枢智能"全域安全技术体系被郑重推出。在行业拼命比拼激光雷达数量和算力芯片 TOPS 值的氛围里，这番操作显得有些"另类"。

但这恰恰是朱华荣处境最真实的折射。他接手的不是一份轻而易举的胜利，而是一副沉甸甸的担子。一家新组建的中央企业，旗下上百家分子公司、十余万员工，任何源于技术冒进的重大风险，都是不可承受之重。而对于他个人而言，这甚至是一场"只能成功、不能失败"的战役。

因此，在别人高歌猛进的时候，他必须首先回过头，蹲下身，把"安全"这块基石死死夯牢。这不是保守，而是一种深知责任重大的清醒。在激进的年代选择强调底线，这份压力，或许只有坐在他这个位置上的人才能体会。

回望朱华荣的 2025 年，他站在了一个令人羡慕的高点，也踏入了一个充满挑战的深水区。那句"富裕的仗"里，有底气，也有如履薄冰的审慎。他在行业论坛上呼唤理性，在技术路线上坚守安全，在战略部署上全力赋能，在国际舞台上尝试发声。

在新央企成立后，2025 年 12 月，朱华荣再次迎来新高光：第 3000 万辆中国品牌汽车下线，创下该里程碑的最快达成纪录。

这一切，都围绕着同一个核心：如何让这艘崭新的"国家级航母"，在惊涛骇浪中不仅能够生存，更能稳健地驶向远方。他这一年的所言所行，更像是为这次远航进行的第一次全面检视与压舱调整。

2025 年，对于朱华荣和中国长安汽车来说，不是一个庆祝胜利的年份，而是一个确认坐标、整装再出发的年份。真正的航行，刚刚开始。他能否带领这支舰队，打赢这场特殊的"富裕仗"，时间会给出答案。

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